English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lamborghini Miura: generaties, V12-motor en wat je moet weten over deze klassieke model
De Lamborghini Miura is een supersportwagen die van 1966 tot 1973 werd geproduceerd met een middengeplaatste V12 achter de bestuurder, en wordt beschouwd als de eerste echte supersportwagen. In dit artikel bekijken we de generaties, technologie en wat je moet weten over een dergelijke collectieklassieke auto.
Miura kortom
De Miura werd in 1966 gepresenteerd op de autosalon van Genève en was een van de eerste serieproductie-auto's met een middenmotor. Het carrosserie-ontwerp werd gemaakt door Marcello Gandini bij het Bertone-studio, en de technische oplossingen door een jonge Lamborghini-ingenieursploeg.
Er zijn ongeveer zevenhonderdzestig auto's geproduceerd. Vandaag de dag is de Miura een van de meest waardevolle klassieke Lamborghini's en komt zeer zelden op de markt voor, en in Nederland is hij praktisch onbekend.
Generaties en modellen
De eerste versie, de P400 (1966–1969), had ongeveer 350 pk. In 1969 kwam de P400 S met meer vermogen (ongeveer 370 pk) en een luxueuzere uitvoering, en in 1971 de P400 SV met ongeveer 385 pk en een bredere achterkant.
Daarnaast bestaan er ook enkele zeer zeldzame speciale varianten, zoals de Jota. De belangrijkste verschillen tussen de versies zijn vermogen, uitvoering, carrosserie-details en ophanging, en de keuze van de verzamelaar hangt voornamelijk af van de geschiedenis en originaliteit.
Motor en versnellingsbak
De Miura heeft een 3,9 l V12 benzinemotor achter de bestuurder. Dit was een zeer durfvolle oplossing die een compacte carrosserie mogelijk maakte. Het vermogen varieerde, afhankelijk van de versie, ongeveer van 350 tot 385 pk.
Versnellingsbak — 5 versnellingen handgeschakeld, met een gemeenschappelijk oliesysteem voor motor en bak. De auto wordt aangedreven door de achterwielen. Door de oude constructie is het besturen fysiek veeleisend en op hoge snelheid vereist een ervaren bestuurder.
Wat te weten voor het kopen van een Miura
De Miura wordt zelden verkocht, meestal via gespecialiseerde dealers of veilingen. Het belangrijkste is de documentatie: bevestiging dat de motor en carrosserie origineel zijn, een volledige onderhoudsgeschiedenis en restauratieopmerkingen, indien de auto gerestaureerd is.
Voordat u koopt, is een onafhankelijke inspectie door een Lamborghini klassiekenspecialist noodzakelijk. De motor, versnellingsbak, carrosserieconstructie moeten worden gecontroleerd op corrosie en eerdere reparaties, evenals de staat van alle systemen — brandstof, elektriciteit, koeling.
Uitvoeringen
De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.
Miura P400
1966–1969De eerste serie, de echte ikoon.
- Rond de 350 pk
- 3,9 l V12 dwars
- Eenvoudiger interieur
Miura P400 S
1969–1971Met meer vermogen en een betere uitvoering.
- Rond de 370 pk
- Betere interieuruitvoering
- Vaak — elektrisch bediende ramen
Miura P400 SV
1971–1973De krachtigste en laatste serieproductieversie.
- Ongeveer 385 pk
- Breedere achterkant
- Verbeterde techniek
Vergelijking van Miura-versies
| P400 | P400 S | P400 SV | |
|---|---|---|---|
| Voor wie | Voor liefhebbers van een schone ontwerp | Voor een uitgebalanceerde keuze | Voor verzamelaars die op zoek zijn naar de beste versie |
| Vermogen (ongeveer) | 350 pk | 370 pk | 385 pk |
| Motor | 3,9 l V12 | 3,9 l V12 | 3,9 l V12 |
| Productiejaar | 1966–1969 | 1969–1971 | 1971–1973 |
| Prijs op de markt voor gebruikte auto's (relatief) | €€€ | €€€ | €€€ |
De P400 wordt gewaardeerd om zijn zuiverheid en status als eerste serieproductie, de SV om zijn kracht en geavanceerde technologie. Alle versies zijn collectie-items.
Pluspunten
- Icoonisch ontwerp dat de wereld van supersportwagens heeft beïnvloed
- V12-motor, dwars achter de bestuurder geplaatst
- Grote historische en collectiewaarde
- Zeer beperkte oplage
Minpunten
- Praktisch onbereikbaar op de markt
- Uiterst dure onderhoud en restauratie
- Oude constructie, moeilijk te besturen
Veelgestelde vragen
Hoeveel Miura's zijn er gemaakt?
Ongeveer 760 auto's in zeven productiejaren. De exacte cijfers verschillen enigszins per bron.
Hoe belangrijk is de Miura?
Dit is een van de eerste serieproductie-auto's met een middenmotor en wordt vaak beschouwd als de eerste echte supersportwagen. Zijn ontwerp werd later de standaard.
Welke Miura-versie is de beste?
Veel verzamelaars waarderen de P400 SV om zijn kracht en verbeteringen, maar de oorspronkelijke P400 wordt gewaardeerd om zijn zuiverheid. Het belangrijkste is de originaliteit en geschiedenis van de auto.
Bijgewerkt 2026-10-19 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
