English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lamborghini Miura: ģenerācijas, V12 dzinis un ko zināt par šo klasisko modeli
Lamborghini Miura — 1966–1973 g. ražots supersporta automobils ar centrālo dzinja aiz vadītāja, kuru uzskata par pirmo īsto supersporta automobili. Šajā rakstā apskatīsim ģenerācijas, tehniku un ko svarīgi zināt par šādu kolekcijas klasisko automobili.
Miura īsi
Miura tika prezentēts 1966. gadā Ženēvas izstādē un kļuva par vienu no pirmajiem serijas ceļa automobiļiem ar centrālo dzinju. Kuģa dizainu izveidoja Marcello Gandini Bertone studijā, bet tehniskos risinājumus — jauna Lamborghini inženieru komanda.
Kopā tika ražoti apmēram septiņi simti šedesmit automobiļi. Šodien Miura ir viens no vērtīgākajiem klasiskajiem Lamborghini un ļoti reti sastopams tirgū, bet Latvijā praktiski neatrodamas.
Ģenerācijas un kartas
Pirmā ģenerācija P400 (1966–1969) bija apmēram 350 ZS. 1969. gadā parādījās P400 S ar lielāku jēgu (apmēram 370 ZS) un priekšmetīgu apdari, bet 1971. gadā — P400 SV ar apmēram 385 ZS un platāku aizmuguri.
Beidzot, pastāv arī ļoti reti specializēti varianti, piemēram, Jota. Galvenie atšķirības starp ģenerācijām — jēga, apdare, kuģa detaļas un riteņi, bet kolekcionāru izvēle lielākoties atkarīga no vēstures un oriģinalitātes.
Dzinis un pārvadāšanas kārba
Miura ir 3,9 l V12 benzīna dzinis, kas atrodas centrāli aiz vadītāja. Tas bija ļoti drīzais risinājums, kas ļāva izveidot kompakta kuģa korpusu. Jēga, atkarībā no ģenerācijas, svārstījās apmēram no 350 līdz 385 ZS.
Pārvadības kārba — 5 pārvadības manuālā, ar kopēju dzinēja un kārbas eļļu sistēmu. Automobiļa vadība ir galējie riteņi. Vecās konstrukcijas dēļ vadība ir fiziski prasīga, bet lielā ātrumā automobiļa vadīšana prasa pieredzējušo vadītāju.
Kas zināt, lai iegādātos Miura
Miura tiek pārdots ļoti reti, bieži vien specializētu tirgotāju vai aukcionu ceļā. Galvenais — dokumenti: apstiprinājums, ka dzinējs un korpuss ir oriģināli, pilna uzturēšanas vēsture un restaurācijas ieraksti, ja automobiļs ir restaurēts.
Pirms iegādes ir nepieciešama neatkarīgā Lamborghini klasikas specialista pārbaude. Jāpārbauda dzinējs, pārvadības kārba, korpusa konstrukcija korozijas un iepriekšējiem remontiem, kā arī visu sistēmu — degvielas, elektrības, dzesēšanas — stāvoklis.
Komplektācijas
Nosaukumi un iekārta atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādam biežiāk Eiropā sastopamas komplektācijas.
Miura P400
1966–1969Pirmā sērija, pati ikona.
- Ap 350 AG
- 3,9 l V12 šķērseniski
- Vienkāršāka apdare
Miura P400 S
1969–1971Ar lielāku jēgu un labāku apdari.
- Ap 370 AG
- Labāka salona apdare
- Dažreiz — elektriski regulējami logi
Miura P400 SV
1971–1973Spēcīgākā un pēdējā sērijveida versija.
- Apmēram 385 AG
- Platāka aizmugurējā daļa
- Uzlabota tehnika
Miura versiju salīdzinājums
| P400 | P400 S | P400 SV | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Tīra dizaina piekritējiem | Izlīdzinātai izvēlei | Kolekcionāriem, kas meklē labāko versiju |
| Jēdziens (apmēram) | 350 AG | 370 AG | 385 AG |
| Dzinējs | 3,9 l V12 | 3,9 l V12 | 3,9 l V12 |
| Ražošanas gadi | 1966–1969 | 1969–1971 | 1971–1973 |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzināti) | €€€ | €€€ | €€€ |
P400 tiek novērtēts par tīrību un pirmās sērijas modeli, bet SV — par spēku un labāku tehniku. Visas versijas ir kolekcionāras.
Priekšrocības
- Ikonskais dizains, kas ietekmējis supersporta auto pasaulē
- V12 dzinējs, uzstādīts aiz vadītāja
- Liels vēsturiskais un kolekcionāru vērtējums
- Ļoti ierobežots tirāžs
Trūkumi
- Praktiski nepieejams tirgū
- Īpaši dārgas apkalpošana un restaurācija
- Sena konstrukcija, saskarsme ar vadīšanu
Biežāk uzdotie jautājumi
Cik daudz Miura tika ražots?
Apmēram 760 automobiļi septiņos ražošanas gados. Precīzi skaitļi dažādos avotos nedaudz atšķiras.
Kāds Miura svarīgs?
Tas ir viens no pirmājam sērijveida ceļa automobiļiem ar centrālo dzinēju un bieži tiek uzskatīts par pirmo īsto supersporta automobiļu. Tā shēma vēlāk kļuva par standartu.
Kurš Miura modelis ir labākais?
Daudzi kolekcionāri augstu vērtē P400 SV dēļ spēka un uzlabojumiem, bet agrīnā P400 — dēļ tīrības. Svarīgākais ir automobiļa oriģinalitāte un vēsture.
Atjaunināts 2026-10-19 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
