Lamborghini Miura

Miura trumpai

Miura pristatytas 1966 m. Ženevos parodoje ir tapo vienu pirmųjų serijinių kelių automobilių su centriniu varikliu. Kėbulo dizainą sukūrė Marcello Gandini Bertone studijoje, o technikos sprendimus — jauna Lamborghini inžinierių komanda.

Iš viso pagaminta apie septynis šimtus šešiasdešimt automobilių. Šiandien Miura — vienas vertingiausių klasikinių Lamborghini ir labai retai pasitaiko rinkoje, o Lietuvoje praktiškai nesutinkamas.

Versijos ir kartos

Pirmoji versija P400 (1966–1969) turėjo apie 350 AG. 1969 m. pasirodė P400 S su didesne galia (apie 370 AG) ir prabangesne apdaila, o 1971 m. — P400 SV su apie 385 AG ir platesne galine dalimi.

Be jų egzistuoja ir ypač retų specialių variantų, pavyzdžiui, Jota. Pagrindiniai skirtumai tarp versijų — galia, apdaila, kėbulo detalės ir važiuoklė, o kolekcininkų pasirinkimas daugiausia priklauso nuo istorijos ir originalumo.

Variklis ir pavarų dėžė

Miura turi 3,9 l V12 benzininį variklį, įtaisytą skersai už vairuotojo. Tai buvo labai drąsus sprendimas, leidęs sukurti kompaktišką kėbulą. Galia, priklausomai nuo versijos, svyravo maždaug nuo 350 iki 385 AG.

Pavarų dėžė — 5 pavarų mechaninė, su bendra variklio ir dėžės alyvos sistema. Automobilis varomas galiniais ratais. Dėl senos konstrukcijos valdymas fiziškai reikalaujantis, o dideliu greičiu automobilis reikalauja patyrusio vairuotojo.

Ką žinoti norint įsigyti Miura

Miura parduodamas itin retai, dažniausiai specializuotų prekybininkų ar aukcionų būdu. Svarbiausia — dokumentai: patvirtinimas, kad variklis ir kėbulas originalūs, pilna priežiūros istorija ir restauravimo įrašai, jei automobilis restauruotas.

Prieš pirkimą būtina nepriklausomo Lamborghini klasikos specialisto apžiūra. Reikia patikrinti variklį, pavarų dėžę, kėbulo konstrukciją dėl korozijos ir ankstesnių remontų, o taip pat visų sistemų — kuro, elektros, aušinimo — būklę.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

Miura versijų palyginimas

P400 vertinamas už grynumą ir pirmo serijinio modelio statusą, SV — už galią ir tobulesnę techniką. Visos versijos yra kolekcinės.

Dažni klausimai