English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Alpine A110 (1962–1977): klassisk bil og hvad køberen skal vide
Alpine A110 — en fransk baghjulstrækkende sportsbil, produceret i 1960'erne–1970'erne, kendt fra rallybaner. Denne artikel handler om den gamle A110 coupé, ikke den moderne model, som Alpine introducerede i 2017.
A110 kort fortalt
A110 — en lille, let coupé med en glasfiberkarrosseri og baghjulstræk. Mekanikken er hentet fra Renault-modeller, så nogle dele er almindelige, men karrosseriet og understellet er specifikke.
Bilen blev berømt i rally: I 1973 vandt Alpine verdensmesterskabet i rally for producenter. Derfor betragtes A110 som en legende, og på markedet vurderes den som en samlerbil.
Versioner og år
A110 blev produceret i mange år og i flere versioner, som adskilte sig i motor og udstyr. Udover at blive produceret i Frankrig, blev den også produceret i andre lande under licens.
Derfor er det vigtigt at vælge version og sikre bilens autenticitet, når man køber en A110, da der findes replikaer og ombyggede eksemplarer på markedet.
Motorer og gearkasser
Der tilbydes varianter med firecylindrede Renault-motorer, hvor slagvolumen vokser fra cirka 1,1 til 1,6 liter. Den kraftigste klassiske version, 1600S, havde omkring 140 hk, og den kraften var mere end nok på grund af den meget lave vægt.
Gearkassen er manuel, og bilen har baghjulstræk. Baghjulsopstillingen giver en speciel køreegenskab.
Hvad man skal tjekke, når man køber en A110
Da dette er en samlerbil, er det vigtigste — dokumenteret historie og autenticitet. Tjek, om motoren og karrosseriet overensstemmer med fabriksspecifikationerne, og om bilen ikke er en replika.
Undersøg den centrale stålramme (chassis) for korrosion — dette er en af de vigtigste steder — samt glasfiberkarrosseriet for revner og spor af reparationer.
Før kontrakten er det værd at hyre en specialist, der kender klassiske Alpine, da søgen efter kvalitetsdele og kvalificerede håndværkere kan tage tid.
Udstyr
Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige versioner, man møder i Europa.
A110 1100
De tidlige årDen tidlige version med den mindste motor.
- Ca. 1,1 l firecylindret motor
- Glasfiberkarrosseri
- Meget let konstruktion
A110 1300
MidtproduktionenDen almindelige version med en større motor.
- Ca. 1,3 l firecylindret motor
- Glasfiberkarrosseri
- Ofte — en mere sportslig bilkombination
A110 1600S
De senere årDen mest kraftfulde klassiske version.
- Ca. 1,6 l motor, ca. 140 hk
- Forbedret køreegenskaber
- Ofte — bredere dæk
Sammenligning af versioner
| 1100 | 1300 | 1600S | |
|---|---|---|---|
| Motor | Ca. 1,1 l | Ca. 1,3 l | Ca. 1,6 l |
| Hvem passer den til | Til de tidlige A110-entusiaster | Til den afbalancerede valgmulighed | Til dem, der søger den mest dynamiske variant |
| Pris på brugtmarkedet (relativt) | €€ | €€ | €€€ |
Hver A110 er en samlerbil, så det vigtigste er autenticiteten og tilstanden. Hvis du vil have mere dynamik, så er 1600S en god mulighed.
Fordele
- En legendarisk rallyhistorie
- Meget let og sjov at køre
- Udtrykkende udseende
- Samlerbil
Ulemper
- En sjælden og dyr bil
- Speciel dynamik fra baghjulsdrev
- Søgning efter dele og specialister
Ofte stillede spørgsmål
Er det samme som den nye A110?
Nej. Denne artikel handler om den klassiske A110, som blev produceret indtil 1977. Den nye A110 blev introduceret i 2017 og er en helt anden model.
Hvilke motorer havde A110?
De klassiske A110 brugte Renault firecylindrede motorer, monteret bagpå.
Hvorfor er A110 så berømt?
På grund af rallysucceserne – i 1973 vandt Alpine verdensmesterskabet i rally.
Opdateret 2026-10-19 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
