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Bentley S3: 1962–1965 m. der letzte klassische Bentley mit separatem Rahmen
Bentley S3 — 1962–1965 m. gefertigter Luxus-Sedan, mit dem die Geschichte der S-Serie endete. Wir werfen einen Blick darauf, wie er sich vom S2 unterscheidet, welche Technik er hat und was ein Klassik-Käufer wissen sollte.
S3 kurz und bündig
Der S3 war der letzte Bentley der S-Serie. Der Hauptunterschied zum S2 äußerlich sind vier statt zwei Scheinwerfer vorne, was dem Auto ein einzigartiges, etwas aggressiveres Aussehen verleiht.
Wie die Vorgänger hatte er einen separaten Rahmen, ein üppig ausgestattetes Interieur und viel Holz und Leder. Gleichzeitig wurde auch der baugleiche Rolls-Royce Silver Cloud III produziert.
Die Standardversion und der Continental
Die meisten S3 sind Standard-Stahl-Sedans. Sie eignen sich für diejenigen, die einen authentischen klassischen Bentley ohne exotische Sammlerpreise wollen.
Die Continental-Versionen (einschließlich der Karosserien von Mulliner Park Ward und H. J. Mulliner) wurden in begrenzter Stückzahl hergestellt, sind seltener und teurer. Beim Kauf ist es wichtig, die Herkunft des Autos und die Dokumente zu überprüfen.
Motor und Getriebe
Der S3 hatte denselben 6,2-l-V8-Motor wie der S2, der verbessert wurde. Der Hersteller nannte keine offizielle Leistung, aber das Auto war deutlich lebendiger als die früheren Nachkriegsmodelle.
Das Getriebe ist automatisch, und die Servolenkung ist in den meisten Autos serienmäßig, sodass die Bedienung einfacher ist als bei den frühen Nachkriegs-Klassikern.
Was beim Kauf eines S3 zu überprüfen ist
Zuerst die Korrosion: Schweller, Radkästen, Türunterseiten, Kofferraumboden. Solche Schäden werden oft unter Lack versteckt.
Den Motor, das Automatikgetriebe, die Bremsen und die elektrische Ausrüstung sollten von einem Bentley-Spezialisten für Klassiker überprüft werden. Seien Sie vorsichtig bei Autos ohne Restaurierungs- und Historiendokumenten.
Fordern Sie alle Dokumente an: Fahrgestellnummern, Servicebücher und Restaurierungsberichte. Kaufen Sie über vertrauenswürdige Quellen.
Versionen
Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Karosseriebauer und Auftrag; wir nennen die Hauptversionen.
Standard Steel Saloon
1962–1965Werksmäßiger Stahlsedan.
- 6,2 l V8
- Vier vordere Scheinwerfer
- Automatikgetriebe
Specialūs kėbulai
1962–1965Individuelle Karosserien nach Auftrag.
- Handwerk der Karosseriebauer
- Cabrios und Coupés
- Seltenere Versionen
Continental
1962–1965Prestigeträchtige, in begrenzter Stückzahl gefertigte Version.
- Sportlichere Optik
- Oftmals — ein einzigartiges Karosseriedesign
- Sammlervert
Modellvergleich
| Standard Steel | Specialus kėbulas | Continental | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Klassikliebhaber | Für diejenigen, die nach einem einzigartigen Auto suchen | Für Sammler |
| Karosserie | Limousine | Verschiedene | Coupe oder Cabrio |
| Seltenheit | Relativ häufig | Selten | Sehr selten |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€ | €€€ | €€€ |
Für die meisten Klassikliebhaber ist die beste Wahl ein gut erhaltener Standard-Sedan mit klarer Historie.
Vorteile
- Der letzte klassische Bentley der S-Serie
- Charakteristisches Vier-Augen-Frontdesign
- Bequemes, komfortables Fahren
- Der Standard-Sedan – relativ erschwingliche Klassik
Nachteile
- Suche nach spezialisierten Teilen und Fachleuten
- Risiko von Korrosion und Restaurierung
- Hoher Kraftstoffverbrauch
Häufige Fragen
Worin unterscheidet sich der S3 vom S2?
Vor allem äußerlich – mit vier vorderen Scheinwerfern – und einigen technischen Verbesserungen.
Wie viele Motoren wurden angeboten?
Alle S3 hatten denselben 6,2-l-V8-Motor.
Ist der S3 verwandt mit einem Rolls-Royce?
Ja, das ist der kleine Bruder des Rolls-Royce Silver Cloud III.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
