Ferrari 860 Monza

Ferrari 860 Monza kurz und knapp

Ferrari 860 Monza — Der 1956er sportliche Rennwagen aus der „Monza“-Familie, zu der Modelle mit Vierzylinder-„Lampredi“-Motoren gehörten. Er war einer der erfolgreichsten Ferrari dieses Jahres.

In dieser Familie sticht der 860 Monza mit einer etwas längeren Radbasis hervor als die meisten anderen, die eine Radbasis von 2.250 mm haben.

Geschichte und Entwicklung

Auf dem Papier unterschied er sich kaum vom Vorgänger 857 S, wurde aber 1956 deutlich wettbewerbsfähiger. Der Motor wurde überarbeitet: Bohrung — 102 mm, Hub — 105 mm, Hubraum — etwa 3,4 l, und die Leistung blieb bei etwa 280 PS.

Die Radbasis wurde um 100 mm auf 2.350 mm verlängert, und vorn erhielt er eine Schraubenfederaufhängung, wie sie auch beim 500 TR-Modell zu finden war. Obwohl das Auto etwa 100 kg schwerer wurde, blieb die Handhabung gut.

Technik und Erfolge

Nach dem Rückzug von Mercedes-Benz aus den internationalen Sportwagenrennen zeigte der 860 Monza zusammen mit dem 290 MM die ganze Saison über gute Ergebnisse, und der Weltmeistertitel im Sportwagen-Weltmeisterschaft kehrte nach Modena zurück.

1956 gewannen Juan Manuel Fangio und Eugenio Castellotti die 12-Stunden-Rennen von Sebring, und auf den Plätzen zwei und drei landeten Luigi Musso und Harry Schell. Bei der Mille Miglia desselben Jahres kamen zwei 860 Monza auf den zweiten und dritten Platz.

Wo man ihn sehen kann und ob man ihn kaufen kann

Es sind nur noch 860 Monza-Autos übrig, die sich in den Händen von Sammlern befinden und gelegentlich bei historischen Rennveranstaltungen und prestigeträchtigen Ausstellungen zu sehen sind.

Sie werden nur sehr selten verkauft, und die Preise werden nicht öffentlich bekannt gegeben. Das ist kein Auto, das man auf einem herkömmlichen Anzeigenportal findet.

Versionen und Entwicklung

Die 860 Monza ist eines der Modelle der kleinen „Monza“-Familie.

Die 860 Monza und andere Ferrari-Modelle dieser Zeit

Der 860 Monza war der größte Vierzylindermotor für Familienfahrzeuge und einer der letzten seiner Art bei Ferrari für Rennwagen, während der V12 315 S eine andere Richtung zeigte.

Häufige Fragen