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Lamborghini Jarama: Generationen, V12-Motor und was beim Kauf beachten
Die Lamborghini Jarama ist ein extrem seltener 2+2-Coupé mit einem vorn montierten V12-Motor, der von 1970 bis 1976 in kleiner Stückzahl produziert wurde. In diesem Artikel besprechen wir die Jarama 400 GT und Jarama S Versionen, den Motor und was man vor dem Kauf dieses Sammlerautos überprüfen sollte.
Jarama im Überblick
Die Jarama war ein 2+2-Coupé von Lamborghini mit einem V12-Motor vorne, designt von Bertone. Der Wagen ist nach einer berühmten spanischen Rennstrecke benannt und sollte den Islero ersetzen, der ebenfalls ein Frontmotor-Coupé war.
Sie war für schnelle und komfortable Fahrten gedacht, nicht für die Rennstrecke. Heute ist die Jarama eines der seltensten klassischen Lamborghini-Modelle und wird meist nur in Sammlungen gefunden.
Welche Version wählen
Die erste Version ist die Jarama 400 GT (1970–1972), die spätere ist die Jarama S (ab 1972), die etwas verbessert wurde: Sie hat einen leistungsstärkeren Motor, ein komfortableres Servolenkungssystem und eine andere Innenausstattung.
Wenn die Wahl besteht, bevorzugen die meisten Sammler die Jarama S wegen der Verbesserungen, aber die frühere 400 GT ist seltener und hat ihren eigenen Reiz. Beim Kauf sollten Sie Originalität und Geschichte berücksichtigen.
Motor und Getriebe
Die Jarama hat einen 4,0-Liter-V12-Benzinmotor mit etwa 350 PS, die Jarama S etwa 365 PS. Der Motor ist vorne montiert, das Getriebe an den Hinterrädern.
Das Getriebe ist ein manuelles Fünfganggetriebe, einige Fahrzeuge hatten auch ein Automatikgetriebe.
Was beim Kauf eines gebrauchten Jarama beachten
Wichtig ist die Herkunft und die Dokumente. Aufgrund der sehr geringen Produktionsstückzahl muss sichergestellt werden, dass das Auto echt ist, die Originalnummern von Motor und Karosserie hat und seine Geschichte klar nachvollziehbar ist.
Überprüfen Sie die Karosserie auf Korrosion und schlechte Reparaturen, denn die Jarama hat eine Stahlkarosserie, deren Rost ein großes Problem sein kann. Prüfen Sie den V12-Motor, die Kupplung, das Getriebe, das Kühlsystem und die Ölverluste.
Bevor Sie kaufen, lassen Sie einen Spezialisten für klassische Lamborghinis zu Rate ziehen. Die Teilebeschaffung kann dauern, und die Wartung ist teuer.
Ausstattungsvarianten
Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten angetroffenen Versionen und Ausstattungen auf.
Jarama 400 GT
1970–1972Die erste Version.
- 4,0-Liter-V12-Motor
- Von Bertone entworfene Karosserie
- Fünfgang-Schaltgetriebe
Jarama S
1972–1976Verbesserte Version mit leistungsstärkerem Motor.
- Leistungsstärkerer V12-Motor
- Komfortablerer Servolenkung
- Erneuerte Innenraumausstattung
Vergleich der Versionen
| Jarama 400 GT | Jarama S | |
|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Liebhaber seltenerer Versionen | Für Liebhaber verbesserter Versionen |
| Motor | 4,0 l V12, ca. 350 PS | 4,0 l V12, ca. 365 PS |
| Getriebe | Manuell, 5-Gang | Manuell, 5-Gang (teilweise auch Automatik) |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€€ | €€€ |
Für die meisten Sammler ist die Jarama S die bessere Wahl, da sie weiterentwickelt wurde. Allerdings ist die frühe 400 GT seltener. Wichtig ist die Geschichte des Autos und seine Originalität.
Vorteile
- Einzigartiges Bertone-Design
- Charakteristischer V12-Motor
- Ein seltenes Sammlerauto
- Bequemer 2+2-Coupé für lange Fahrten
Nachteile
- Sehr hoher Preis und begrenztes Angebot
- Teure Wartung und Ersatzteilbeschaffung
- Häufige Korrosion
Häufige Fragen
Wie viele Jarama wurden gebaut?
Nur einige Hundert Fahrzeuge wurden zwischen 1970 und 1976 gebaut.
Worin unterscheidet sich die Jarama S von der 400 GT?
Die Jarama S hat einen leistungsstärkeren Motor, eine verbesserte Servolenkung und ein leicht abweichendes Interieur.
Hat die Jarama einen V12-Motor?
Ja, einen 4,0-Liter-V12-Benzinmotor, der vorne eingebaut ist.
Aktualisiert 2026-10-19 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
