English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lamborghini Jarama: ģenerācijas, V12 dzinējs un ko zināt pirknos
Lamborghini Jarama — ļoti reti 2+2 kupē ar priekšējo montētu V12 dzinēju, 1970–1976 g. ražots nelielā tirāžā. Šajā rakstā apskatīsim Jarama 400 GT un Jarama S ģenerācijas, dzinēju un ko pārbaudīt pirknos šo kolekcionāro automobili.
Jarama īsi
Jarama bija Lamborghini 2+2 kupē ar priekšējo dzinēju, dizainu izveidoja Bertone. Automobils nosaukts par godu slavena spāņu sacīkšu trasai un bija paredzēts aizstāt Islero, kas arī bija priekšējo dzinēju kupē.
Tas bija paredzēts ātrām un komfortablām braucieniem, nevis trasēm. Mūsdienās Jarama ir viens no retiākajiem klasiskajiem Lamborghini, tāpēc to bieži var atrast tikai kolekcijās.
Kuru ģenerāciju izvēlēties
Pirmā ģenerācija — Jarama 400 GT (1970–1972 g.), bet vēlākā — Jarama S (no 1972 g.), kas tika nelieli uzlabota: tā ir ar spēcīgāku dzinēju, komfortablāku stūres stiprinātāju un citu interjera apdari.
Ja ir izvēle, lielākā daļa kolekcionāru vērtē Jarama S dēļ uzlabojumiem, taču agrākā 400 GT ir retiāka un ir savs šarms. Izvēloties, lūdzu, ņemiet vērā originalitāti un vēsturi.
Dzinējs un pārvadības kārba
Jarama ir 4,0 l V12 benzīna dzinējs, kura jēdziens bija apmēram 350 ZS, bet Jarama S — apmēram 365 ZS. Dzinējs ir priekšēji montēts, pārvadības kārba — uz aizmugures riteņiem.
Pārvadības kārba — piecu pārvadību mehāniskā, daži automobili bija arī ar automātisko.
Ko pārbaudīt pirknos izmantotā Jarama
Galvenais — izcelsme un dokumenti. Tā kā šī mašīna tika izgatavota ļoti maziem tirāžā, jāpārbaudās, vai tā ir pati īstā, vai tam ir oriģināls dzinēja un korpusa numurs, kā arī vai tā vēsture ir skaidra.
Pārbaudiet korpusu pēc korozijas un sliktas remonta, jo Jarama ir ar metāla korpusu, kuram rūdīšana ir liels problēmas avots. Pārbaudiet V12 dzinēju, sankabas, pārvadāšanas iekārtu, dzesēšanas sistēmu un eļļas izplūdes.
Pirms nopirkt, izmantojiet speciālistu, kas zina klasiskos Lamborghini. Daļu meklēšana var ilgt, un uzturēšana ir dārga.
Komplektācijas
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādītas biežiāk Eiropā sastopamās versijas un komplektācijas.
Jarama 400 GT
1970–1972Pirmā versija.
- 4,0 l V12 dzinējs
- Korpuss, ko izveidoja Bertone
- Piecu pārvadāšanas iekārtu mehāniskā pārvadāšana
Jarama S
1972–1976Uzlabota versija ar spēcīgāku dzinēju.
- Spēcīgāks V12 dzinējs
- Pieticīgāks stūres stiprinātājs
- Atjaunota salona apdare
Modelu salīdzinājums
| Jarama 400 GT | Jarama S | |
|---|---|---|
| Kam piemērots | Retākām versijām mīļotājiem | Uzlabotām versijām mīļotājiem |
| Dzinējs | 4,0 l V12, apmēram 350 ZS | 4,0 l V12, apmēram 365 ZS |
| Pārvadātājs | Mehāniskais, 5 pārvadājumiem | Mehāniskais, 5 pārvadājumiem (dažreiz arī automātisks) |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzinoši) | €€€ | €€€ |
Daudziem kolekcionāriem ir labāk izvēlēties Jarama S, jo tā ir labāk izstrādāta, taču agrākā 400 GT ir retāka. Galvenais — automobiļa vēsture un oriģinalitāte.
Priekšrocības
- Izcilais Bertone dizains
- Raksturīgs V12 dzinējs
- Īpaši reti kolekcijas automašīnas
- Patīkams 2+2 kupē garām ceļojumiem
Trūkumi
- Ļoti augsts cenas un ierobežots piedāvājums
- Dārgas apkalpošana un daļu meklēšana
- Bieži korozija
Biežāk uzdotie jautājumi
Cik daudz Jarama izgatavota?
Izgatavota tikai daži simti automašīnu no 1970. līdz 1976. gadam
Kāpēc Jarama S atšķiras no 400 GT?
Jarama S ir spēcīgāks dzinējs, uzlabots stūres stiprinātājs un neliels salona izmaiņas.
Vai Jarama ir V12 dzinējs?
Jā, 4,0 l V12 benzīna dzinēju, uzstādītu priekšpusē.
Atjaunināts 2026-10-19 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
