English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lamborghini Jarama: generacje, silnik V12 i co wiedzieć przed zakupem
Lamborghini Jarama — bardzo rzadki 2+2 coupe z silnikiem V12 z przodu, produkowany w latach 1970–1976 w niewielkiej serii. W artykule omówimy wersje Jarama 400 GT i Jarama S, silnik oraz co sprawdzić przed zakupem tego kolekcjonerskiego samochodu.
Jarama w skrócie
Jarama była 2+2 coupe Lamborghini z silnikiem V12 z przodu, zaprojektowanym przez Bertone. Samochód nazwano na cześć słynnego hiszpańskiego toru wyścigowego i miał zastąpić Islero, który również był coupe z silnikiem z przodu.
Był przeznaczony do szybkich i komfortowych podróży, a nie do toru. Dziś Jarama jest jednym z bardziej rzadkich klasycznych Lamborghini, dlatego często spotyka się ją tylko w kolekcjach.
Którą wersję wybrać
Pierwsza wersja to Jarama 400 GT (1970–1972), a późniejsza to Jarama S (od 1972), która została nieco ulepszona: ma mocniejszy silnik, wygodniejszy układ kierowniczy i inną tapicerkę wnętrza.
Jeśli jest wybór, większość kolekcjonerów ceni Jarama S za ulepszenia, jednak wcześniejsza 400 GT jest rzadsza i ma swój urok. Wybierając, zwróć uwagę na oryginalność i historię.
Silnik i skrzynia biegów
Jarama ma 4,0-litrowy silnik V12 benzynowy o mocy około 350 KM, a Jarama S o mocy około 365 KM. Silnik jest zamontowany z przodu, napęd na tylne koła.
Skrzynia biegów to pięciobiegowa manualna, niektóre samochody miały także automatyczną.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Jarama
Najważniejsze — pochodzenie i dokumenty. Ze względu na bardzo małą liczbę wyprodukowanych egzemplarzy należy upewnić się, że samochód jest oryginalny, posiada numer silnika i nadwozia, a jego historia jest jasno znana.
Sprawdź nadwozie pod kątem korozji i złej naprawy, ponieważ Jarama ma karoserię stalową, która rdzewieje — to duży problem. Sprawdź silnik V12, skrzynię biegów, układ chłodzenia i wycieki oleju.
Przed zakupem skorzystaj z eksperta znającego klasyczne modele Lamborghini. Poszukiwanie części może potrwać, a serwisowanie jest kosztowne.
Wyposażenie
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje i wyposażenie.
Jarama 400 GT
1970–1972Pierwsza wersja.
- Silnik V12 4,0 l
- Nadwozie zaprojektowane przez Bertone
- 5-biegowa skrzynia manualna
Jarama S
1972–1976Ulepszona wersja z mocniejszym silnikiem.
- Mocniejszy silnik V12
- Wygodniejszy wzmacniacz kierownicy
- Zmodernizowane wykończenie wnętrza
Porównanie wersji
| Jarama 400 GT | Jarama S | |
|---|---|---|
| Komu pasuje | Dla miłośników rzadkich wersji | Dla miłośników ulepszonych wersji |
| Silnik | 4,0 l V12, około 350 KM | 4,0 l V12, około 365 KM |
| Skrzynia biegów | Mechaniczna, 5 biegów | Mechaniczna, 5 biegów (czasem automatyczna) |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€€ | €€€ |
Dla większości kolekcjonerów warto wybrać Jarama S, ponieważ jest bardziej wyrafinowana, jednak wczesna 400 GT jest rzadsza. Najważniejsze — historia samochodu i oryginalność.
Zalety
- Wyjątkowy design Bertone
- Charakterystyczny silnik V12
- Rzadko spotykany samochód kolekcjonerski
- Wygodny 2+2 kupé na długie podróże
Wady
- Bardzo wysoka cena i ograniczona oferta
- Drogi serwis i trudności z częściami zamiennymi
- Częsta korozja
Najczęściej zadawane pytania
Ile wyprodukowano Jaram?
Wyprodukowano tylko kilka setek samochodów w latach 1970–1976
W czym Jarama S różni się od 400 GT?
Jarama S ma mocniejszy silnik, poprawiony układ kierowniczy i nieco inny wnętrze.
Czy Jarama ma silnik V12?
Tak, 4,0 l benzynowy silnik V12 zamontowany z przodu.
Zaktualizowano 2026-10-19 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
