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Rolls-Royce 20/25: 1929–1936 klassischer Automobil und Kauf
Rolls-Royce 20/25 — 1929–1936 produzierter Luxuswagen der Zwischenkriegszeit mit sechs Zylindern, der einer der beliebtesten Rolls-Royce seiner Zeit war. Wir werfen einen Blick darauf, was ihn auszeichnet, welche Karosserien am häufigsten dafür gebaut wurden und was man wissen sollte, wenn man einen solchen Klassiker erwerben möchte.
Rolls-Royce 20/25 kurz
Rolls-Royce 20/25 ersetzte das frühere „Twenty“ und wurde 1929 als „kleinere“ Modellvariante neben dem luxuriösen Phantom eingeführt. Er war für Besitzer gedacht, die Luxus und Komfort wünschten, aber selbst fahren wollten, anstatt mit einem Chauffeur zu reisen.
Das Auto wurde als Fahrgestell mit Motor verkauft — die Karosserie bestellte der Besitzer bei einem separaten Karosseriebauer. Daher sehen selbst Fahrzeuge desselben Modells recht unterschiedlich aus. Es wurden mehrere tausend Einheiten produziert, und ein Teil davon ist bis heute erhalten geblieben.
Karosserien und Versionen
Da jedes Auto nach Maß gebaut wurde, erfolgt die Klassifizierung in der Regel nach dem Karosserietyp: geschlossener Salon (Saloon), Limousine, Cabriolet (Drophead Coupé) oder offene Karosserie vom Tourer-Typ. Die Karosserien wurden von bekannten Herstellern wie Barker, Park Ward, Hooper, Thrupp & Maberly oder Freestone & Webb gebaut.
Beim Kauf eines 20/25 achten Sammler und Enthusiasten zuerst auf den Karosseriebauer, die Originalität und die Geschichte, nicht auf die „Ausstattung“, wie bei modernen Autos. Eine dokumentierte Geschichte kann den Wert des Autos erheblich beeinflussen.
Motor und Getriebe
Alle 20/25 hatten einen Reihen-Sechszylinder-Benzinmotor mit einem Hubraum von etwa 3,7 Litern. Die Leistung wurde offiziell nicht vom Hersteller angegeben, und heute finden sich unterschiedliche Angaben, daher nennen wir keine konkrete Zahl.
Das Getriebe ist ein manuelles Vierganggetriebe, die Hinterräder sind angetrieben. Das Fahrzeug war von Anfang an für seinen leisen und gleichmäßigen Motorlauf bekannt, was der wichtigste Vorteil des Rolls-Royce-Emblems war.
Was beim Kauf der 20/25 zu prüfen ist
Ein solches Auto am besten über den Modellclub oder Spezialisten kaufen, die die Fahrgestellnummer und die Herkunft der Karosserie überprüfen können. Fordern Sie alle historischen Dokumente an: frühere Besitzer, Restaurierungsarbeiten, Karosserietausch. Eine Karosserie wurde oft im Laufe der Zeit ausgetauscht.
Überprüfen Sie den hölzernen Karosserierahmen, da dieser am empfindlichsten gegenüber Feuchtigkeit und Alterung ist. Prüfen Sie die Bremsen, die Lenkung, die Federung und den Öldruck des Motors. Ersatzteile gibt es, aber sie sind teuer, und die Arbeit sollte am besten Fachleuten überlassen werden.
Vor dem Kauf ist es wert, das klassische Auto mit einem erfahrenen Meister zu begutachten und sicherzustellen, dass die Restaurierung qualitativ hochwertig durchgeführt wurde. Schlechte Arbeiten kosten später viel mehr als ein günstiger, aber ehrlicher Zustand.
Karosserietypen
Der Rolls-Royce 20/25 hatte keine Ausstattungsvarianten im heutigen Sinne — jede Karosserie wurde nach Auftrag gefertigt, daher nennen wir die häufigsten Karosserietypen.
Saloon
1929–1936Ein geschlossener Karosserietyp mit vier Türen war die häufigste Form der 20/25-Karosserie.
- Ein geschlossener Karosserietyp mit vier Türen
- Oft mit Holzdetails und Leder im Innenraum
- Am praktischsten für den täglichen (Sammlungs-)Einsatz
Limousine
1929–1936Luxuriöser Karosserie mit längerem Radstand und mehr Platz im Heck
- Oft — ein separater Bereich für den Fahrer
- Mehr Platz für die Passagiere
- Seltener anzutreffen als die Limousine
Drophead Coupé
1929–1936Cabriolet-Karosserie — einer der gefragtesten
- Weiches, öffnendes Dach
- Meistens ein Zweitürer
- Teurer auf dem Gebrauchtwagenmarkt (Sammlungsfahrzeuge)
Tourer
1929–1936Offene Karosserie mit faltbarem Dach — die sportlichere Wahl
- Offene Karosserie, leichteres Erscheinungsbild
- Oft — ein zusätzlicher Sicherheitsbügel
- Selten und gesucht bei Sammlern
Vergleich der Karosserietypen
| Saloon | Drophead Coupé | Tourer | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für diejenigen, die viel Komfort suchen | Für diejenigen, die offenes Fahren lieben | Für ein selteneres, sportlicheres Aussehen |
| Karosserietyp | Geschlossene Karosserie | Aufklappbares Dach | Offenes Verdeck |
| Motor | Reihen-Sechszylinder, etwa 3,7 l | Reihen-Sechszylinder, etwa 3,7 l | Reihen-Sechszylinder, etwa 3,7 l |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€ | €€€ | €€€ |
Am häufigsten wird die geschlossene Limousine gewählt – sie ist die praktischste und am leichtesten zu finden. Wenn Sie nach einem selteneren Auto suchen – Drophead Coupé oder Tourer – dann sind diese jedoch teurer.
Vorteile
- Leiser, flüssiger Lauf des Sechszylindermotors
- Gefertigt als Handarbeit-Auto mit individueller Karosserie
- Ein wichtiger Teil der Rolls-Royce-Geschichte
- Aktive Club- und Experten-Community
Nachteile
- Hohe Unterhaltskosten und Ersatzteile
- Erfordert Facharbeit
- Ein alter Wagen – eher für Genuss als für den Alltag
Häufige Fragen
Worin unterscheidet sich die 20/25 von der Phantom?
Die 20/25 war ein kleinerer und günstigerer Wagen, gedacht für Besitzer, die selbst am Steuer sitzen, während die Phantom größer und luxuriöser ist und häufig mit Chauffeur gefahren wird.
Warum sehen die Karosserien der 20/25 so unterschiedlich aus?
Rolls-Royce baute das Fahrgestell mit Motor, während die Karosserie nach Kundenwunsch von separaten Karosseriebauern gefertigt wurde. Daher kann jedes Auto anders aussehen.
Eignet sich die 20/25 für den Alltag?
Technisch ist das möglich, aber ein solches Auto eignet sich eher für die Sammlernutzung. Es ist alt, teuer im Unterhalt und erfordert Fachkenntnisse für die Wartung.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
