English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Rolls-Royce 20/25: 1929–1936 r. klasyczny samochód i zakup
Rolls-Royce 20/25 — samochód luksusowy z lat międzywojennych produkowany w latach 1929–1936 z sześciocylindrowym silnikiem, który był jednym z najpopularniejszych modeli Rolls-Royce w swoim czasie. Omówimy, czym się wyróżnia, jakie nadwozia były dla niego najczęściej produkowane i co warto wiedzieć, chcąc kupić taki klasyczny samochód.
Rolls-Royce 20/25 krótko
Rolls-Royce 20/25 zastąpił poprzedni model „Twenty” i w 1929 r. został wprowadzony jako „mniejszy” model obok najluksusowszych Phantom. Był przeznaczony dla właścicieli, którzy pragnęli luksusu i komfortu, ale chcieli sami prowadzić samochód, a nie jeździć z kierowcą.
Samochód był sprzedawany jako podwozie z silnikiem — nadwozie zamawiał właściciel u osobnego producenta karoserii. Dlatego samochody tego samego modelu wyglądają dość różnie. Produkowano kilka tysięcy egzemplarzy, a do dziś przetrwało część z nich.
Nadwozia i wersje
Ponieważ każdy samochód był budowany na zamówienie, najczęściej klasyfikacja odbywa się według typu nadwozia: zamknięty salon (Saloon), limuzyna, kabriolet (Drophead Coupé) lub otwarte nadwozie typu tourer. Nadwozia produkowali znani producenci, tacy jak Barker, Park Ward, Hooper, Thrupp & Maberly lub Freestone & Webb.
Zakupując 20/25 kolekcjonerzy i entuzjaści zwracają uwagę przede wszystkim na producenta nadwozia, oryginalność i historię, a nie na „wyposażenie”, jak w nowoczesnych samochodach. Dokumentowana historia może znacznie wpłynąć na wartość samochodu.
Silnik i skrzynia biegów
Wszystkie 20/25 miały rzędowy, sześciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności około 3,7 l. Moc nie była oficjalnie podawana przez producenta, a dzisiaj źródła podają różne wartości, dlatego nie podajemy konkretnej liczby.
Skrzynia biegów — mechaniczna, czterobiegowa, napęd na tylne koła. Samochód od samego początku słynął z cichego i płynnego biegu silnika, co było najważniejszą cechą marki Rolls-Royce.
Co sprawdzić przy zakupie 20/25
Najlepiej kupić taki samochód przez kluby modelu lub specjalistów, którzy mogą sprawdzić numer nadwozia i pochodzenie karoserii. Poproś o wszystkie historyczne dokumenty: poprzednich właścicieli, prac restauracyjnych, zmian karoserii. Jedno nadwozie często było wymieniane z czasem.
Sprawdź drewnianą ramę karoserii, ponieważ jest ona najbardziej wrażliwa na wilgoć i starzenie. Sprawdź hamulce, mechanizm kierowniczy, zawieszenie i ciśnienie oleju w silniku. Części zamienne są dostępne, ale są drogie, a pracę najlepiej powierzyć specjalistom.
Przed zakupem warto klasyczny samochód obejrzeć razem z doświadczonym mechanikiem i upewnić się, że restauracja została wykonana jakościowo. Słabo wykonane prace później kosztują znacznie więcej niż tańsza, ale uczciwa kondycja.
Typy karoserii
Rolls-Royce 20/25 nie miał wersji wyposażenia w dzisiejszym rozumieniu — każda karoseria była wykonana na zamówienie, dlatego podajemy najczęstsze typy karoserii.
Saloon
1929–1936Zamknięta karoseria typu sedan — najczęstsza forma karoserii 20/25.
- Zamknięta karoseria z czterema drzwiami
- Często — detale drewniane i skóra w wnętrzu
- Najbardziej praktyczny do codziennego (kolekcjonerskiego) użytku
Limousine
1929–1936Luksusowy nadwozie z dłuższym rozstawem osi i więcej miejsca w tylnej części.
- Często — osobny dział dla kierowcy
- Więcej miejsca dla pasażerów
- Rzadszy niż sedan
Drophead Coupé
1929–1936Nadwozie kabriolet — jedno z najbardziej pożądanych.
- Miękki, odkrywany dach
- Często nadwozie dwudrzwiowe
- Droższy na rynku używanych (kolekcjonerskich)
Tourer
1929–1936Otwierane nadwozie z składanym dachem — bardziej sportowy wybór.
- Otwierane nadwozie, lżejszy wygląd
- Często — dodatkowy ochronny dach
- Rzadki i poszukiwany przez kolekcjonerów
Porównanie typów nadwozi
| Saloon | Drophead Coupé | Tourer | |
|---|---|---|---|
| Komu pasuje | Dla tych, którzy szukają maksymalnego komfortu | Dla miłośników jazdy z otwartym dachem | Dla bardziej rzadkiego, sportowego wyglądu |
| Typ nadwozia | Zamknięty | Otwierany dach | Otwarty |
| Silnik | Rzędowy 6-cylindrowy, około 3,7 l | Rzędowy 6-cylindrowy, około 3,7 l | Rzędowy 6-cylindrowy, około 3,7 l |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€ | €€€ | €€€ |
Najczęściej wybierany jest zamknięty Saloon – jest najbardziej praktyczny i łatwiejszy do znalezienia. Jeśli szukasz bardziej rzadkiego samochodu – Drophead Coupé lub Tourer, ale ich cena jest wyższa.
Zalety
- Cichy, płynny chód sześciocylindrowego silnika
- Wyprodukowany jako samochód ręcznej roboty z indywidualnym nadwoziem
- Ważny fragment historii Rolls-Royce
- Aktywna społeczność klubów i specjalistów
Wady
- Koszty eksploatacji i części są wysokie
- Wymagana praca specjalistów
- Stary samochód — bardziej na przyjemność niż na codzienne użytkowanie
Najczęściej zadawane pytania
W czym różni się 20/25 od Phantom?
20/25 był mniejszym i tańszym modelem, przeznaczonym dla właścicieli, którzy sami siedzieli za kierownicą, natomiast Phantom to większy i luksusowy samochód, częściej z kierowcą.
Dlaczego karoserie 20/25 wyglądają tak różnie?
Rolls-Royce produkował nadwozie z silnikiem, a karoserię na zamówienie budowały oddzielne fabryki karoserii, dlatego każdy samochód może wyglądać inaczej.
Czy 20/25 nadaje się na codzienne użytkowanie?
Technicznie jest to możliwe, ale taki samochód bardziej nadaje się do kolekcjonerskiego użytku. Jest stary, drogi w utrzymaniu i wymaga specjalistycznej obsługi.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
