English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Rolls-Royce 20/25: 1929–1936 klassieke auto en aankoop
Rolls-Royce 20/25 — 1929–1936 geproduceerde luxe 'tussen-oorlogse' auto met zes cilinders, die een van de populairste Rolls-Royce's van zijn tijd was. We kijken naar wat het onderscheidt, welke carrosserieën het meest voorkwamen en wat je moet weten als je zo'n klassieke auto wilt kopen.
Rolls-Royce 20/25 kort
Rolls-Royce 20/25 verving de vorige 'Twenty' en werd in 1929 geïntroduceerd als een 'kleinere' model naast de luxe Phantom. Het was bedoeld voor eigenaren die luxe en comfort wilden, maar zelf wilden rijden in plaats van met een chauffeur.
De auto werd verkocht als chassis met motor — de carrosserie werd door de eigenaar besteld bij een apart carrosseriebouwer. Daarom zien auto's van hetzelfde model er behoorlijk anders uit. Er werden enkele duizenden exemplaren geproduceerd, en een deel daarvan is nog steeds in gebruik.
Carrosserieën en versies
Omdat elke auto op bestelling werd gebouwd, is de meest gebruikelijke classificatie naar carrosserie type: gesloten salon (Saloon), limousine, cabriolet (Drophead Coupé) of open tourer-type carrosserie. Carrosserieën werden gemaakt door bekende bedrijven zoals Barker, Park Ward, Hooper, Thrupp & Maberly of Freestone & Webb.
Bij het kopen van een 20/25 kijken verzamelaars en enthousiasten vooral naar de carrosseriebouwer, originaliteit en geschiedenis, in plaats van naar de 'uitvoering', zoals bij moderne auto's. Een gedocumenteerde geschiedenis kan de waarde van de auto aanzienlijk beïnvloeden.
Motor en versnellingsbak
Alle 20/25 hadden een in-lijnmotor met zes cilinders, met een cilinderinhoud van ongeveer 3,7 liter. De fabrikant gaf de vermogen nooit officieel aan, en tegenwoordig geven bronnen verschillende waarden, dus we geven geen specifieke cijfers.
De versnellingsbak is een handgeschakelde vierversnellingsbak, met achterwielaandrijving. De auto stond al vanaf het begin bekend om zijn stille en soepele motorloop, wat de belangrijkste troef van de Rolls-Royce merknaam was.
Wat te controleren bij het kopen van een 20/25
Het is het beste om zo'n auto te kopen via een club van dit model of via specialisten die het chassisnummer en de herkomst van de carrosserie kunnen controleren. Vraag alle historische documenten op: vorige eigenaren, restauratiewerkzaamheden, carrosserievervanging. Het gebeurde vaak dat een auto in de loop der tijd een nieuwe carrosserie kreeg.
Controleer de houten carrosserieconstructie, want deze is het meest gevoelig voor vocht en ouderdom. Controleer de remmen, het stuurmechanisme, de ophanging en de oliedruk van de motor. Reserveonderdelen zijn er, maar ze zijn duur, en het werk is het beste toe te vertrouwen aan specialisten.
Voordat je koopt, is het de moeite waard om de klassieke auto samen met een deskundige monteur te inspecteren en er zeker van te zijn dat de restauratie van goede kwaliteit is. Slecht uitgevoerde werkzaamheden kosten later veel meer dan een goedkopere, maar eerlijke staat.
Carrosserie types
De Rolls-Royce 20/25 had geen uitvoeringen in de moderne zin — elke carrosserie werd op bestelling gemaakt, dus we geven de meest voorkomende carrosserie types.
Saloon
1929–1936Een gesloten sedan-carrosserie — de meest voorkomende vorm van de 20/25 carrosserie.
- Een gesloten carrosserie met vier deuren
- Vaak — houten details en leer in de cabine
- Het meest praktische voor dagelijks (collectie) rijden
Limousine
1929–1936Een luxe carrosserie met een langere wielbasis en meer ruimte in de achterkant.
- Vaak — een aparte sectie voor de bestuurder
- Meer ruimte voor passagiers
- Minder vaak aangetroffen dan de sedan
Drophead Coupé
1929–1936Een cabriolet met een opklapbaar dak — een van de meest gezochte.
- Een zacht opklapbaar dak
- Meestal een tweedeurs carrosserie
- Duerder op de markt van gebruikte (collectie) auto's
Tourer
1929–1936Een open carrosserie met een opklapbaar dak — een sportievere keuze.
- Een open carrosserie, een lichtere uitstraling
- Vaak — een extra veiligheidsdak
- Zeldzaam en gezocht door verzamelaars
Vergelijking van carrosserie types
| Saloon | Drophead Coupé | Tourer | |
|---|---|---|---|
| Voor wie past het? | Voor wie comfort zoekt | Voor liefhebbers van open rijden | Voor een zeldzamer, sportiever uiterlijk |
| Carrosserietype | Gesloten | Openbaar dak | Open |
| Motor | In lijn zes cilinders, ongeveer 3,7 l | In lijn zes cilinders, ongeveer 3,7 l | In lijn zes cilinders, ongeveer 3,7 l |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | €€ | €€€ | €€€ |
Meestal wordt de gesloten Saloon gekozen — hij is het meest praktisch en gemakkelijker te vinden. Als je op zoek bent naar een zeldzamere auto — Drophead Coupé of Tourer, maar hun prijs is hoger.
Pluspunten
- Stil en soepel lopende zescilinder motor
- Gemaakt als handgemaakte auto met een individueel carrosserie
- Een belangrijk deel van de Rolls-Royce geschiedenis
- Actieve club- en specialistencommuniteit
Minpunten
- Dure onderhoud en onderdelen
- Specialistische werkzaamheden vereist
- Een oude auto is meer geschikt voor plezier dan voor dagelijks gebruik
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen de 20/25 en de Phantom?
De 20/25 was een kleiner en goedkoper model, bedoeld voor eigenaren die zelf achter het stuur zaten, terwijl de Phantom groter en luxueuzer is, vaak met chauffeur.
Waarom zien de carrosserieën van de 20/25 er zo verschillend uit?
Rolls-Royce bouwde de auto met motor, maar de carrosserie werd op bestelling gemaakt door aparte carrosseriebouwers, waardoor elke auto er anders uit kan zien.
Is de 20/25 geschikt voor dagelijks gebruik?
Technisch gezien is het mogelijk, maar zo'n auto is meer geschikt voor collectiegebruik. Oud, duur in onderhoud en vereist specialistische zorg.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
