English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Rolls-Royce 20/25: 1929–1936 klassisk bil og kjøp
Rolls-Royce 20/25 — 1929–1936 produsert luksuriøs mellomkrigsbil med seks sylindre, som var en av de mest populære Rolls-Royce-modellene på sin tid. Vi ser på hva som skiller den ut, hvilke karosserier som vanligvis ble produsert for den, og hva du bør vite før du kjøper en slik klassisk bil.
Rolls-Royce 20/25 kort
Rolls-Royce 20/25 erstattet den tidligere «Twenty» og ble introdusert i 1929 som en «mindre» modell ved siden av de mest luksuriøse Phantom-modellene. Den var ment for eiere som ønsket luksus og komfort, men som ønsket å kjøre selv, i stedet for å ha en sjåfør.
Bilen ble solgt som en kjøretøy med motor — karosseriet bestilte eieren hos en separat karosseribygger. Derfor ser bilene av samme modell ganske forskjellige ut. Produsert i flere tusen eksemplarer, og en del av dem finnes fremdeles i dag.
Karosserier og versjoner
Ettersom hver bil ble bygget etter bestilling, er klassifiseringen vanligvis etter karosseritype: lukket salong (Saloon), limousine, kabriolet (Drophead Coupé) eller åpen tourer-type karosseri. Karosseriene ble produsert av kjente bedrifter som Barker, Park Ward, Hooper, Thrupp & Maberly eller Freestone & Webb.
Når 20/25-samlere og entusiaster velger bil, ser de først og fremst på karosseribyggeren, originaliteten og historien, ikke på «utstyrspakken», som i moderne biler. Dokumentert historie kan betydelig påvirke bilens verdi.
Motor og girboks
Alle 20/25 hadde en rekke seksylindret bensinmotor med en sylindervolum på omtrent 3,7 liter. Produsentens ytelse ble aldri offisielt annonsert, og i dag viser kildene forskjellige verdier, så vi oppgir ikke et konkret tall.
Girkassen er manuell med fire gir, og bakhjulene drives. Bilen var kjent for sin stille og jevne motorløp fra starten av, noe som var den viktigste fordelen med Rolls-Royce-merket.
Hva du bør sjekke når du kjøper en 20/25
Det beste er å kjøpe en slik bil gjennom klubber eller spesialister som kan sjekke bilens nummer og karosseriets opprinnelse. Be om alle historiske dokumenter: tidligere eiere, restaureringsarbeid, karosseriendringer. En bils karosseri ble ofte byttet ut over tid.
Sjekk det treverkede karosserirammen, da den er mest utsatt for fukt og alderdom. Kontroller bremsene, styringsmekanismen, understell og motoroljetrykk. Reserve deler finnes, men de er dyre, og arbeidet bør overlates til spesialister.
Før du kjøper, er det verdt å inspisere den klassiske bilen sammen med en erfaren mekaniker og sikre deg at restaureringen er gjort kvalitetsmessig. Dårlig utført arbeid koster mye mer senere enn en billigere, men ærlig tilstand.
Karosserityper
Rolls-Royce 20/25 hadde ikke utstyrsversjoner i moderne forstand — hvert karosseri ble laget etter bestilling, så vi oppgir de vanligste karosseritypene.
Saloon
1929–1936En lukket sedan-karosseri var den vanligste formen for 20/25.
- En lukket karosseri med fire dører
- Ofte med treverk og lær i interiøret
- Mest praktisk for daglig (samler) kjøring
Limousine
1929–1936Luksuriøs karosseri med lengre akselavstand og mer plass bak
- Oftest — en egen avdeling for sjåføren
- Mer plass for passasjerer
- Mindre vanlig enn sedan
Drophead Coupé
1929–1936Kabrioletkarosseri — en av de mest ettertraktede
- Mjuk åpningsstak
- Oftest to-dørs karosseri
- Dyrere på markedet for brukte (samler) biler
Tourer
1929–1936Åpen karosseri med foldestak — et mer sportslig valg
- Åpen karosseri, lettere utseende
- Oftest — ekstra beskyttelsesstak
- Sjelden og ettertraktet blant samlere
Sammenligning av karosserityper
| Saloon | Drophead Coupé | Tourer | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer det til | For de som ønsker mest komfort | For de som liker å kjøre med åpen tak | For en mer eksklusiv og sporty utseende |
| Karosseritype | Lukket | Åpen tak | Fullt åpen |
| Motor | Rekke 6 sylindre, ca. 3,7 l | Rekke 6 sylindre, ca. 3,7 l | Rekke 6 sylindre, ca. 3,7 l |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | €€ | €€€ | €€€ |
Ofte velges den lukkede Saloon – den er mest praktisk og enklest å finne. Hvis du leter etter en mer eksklusiv bil – Drophead Coupé eller Tourer, men de er dyrere.
Fordeler
- Stille og jevn kjøring med seksylindret motor
- Produsert som en håndlaget bil med individuell karosseri
- En viktig del av Rolls-Royces historie
- Aktiv klubb- og ekspertfellesskap
Ulemper
- Dyr vedlikehold og deler
- Krever ekspertarbeid
- En gammel bil — mer egnet for fornøyelse enn daglig bruk
Vanlige spørsmål
Hva skiller 20/25 fra Phantom?
20/25 var en mindre og billigere modell, ment for eiere som kjørte bilen selv, mens Phantom er en større og mer luksuriøs bil, ofte med sjåfør.
Hvorfor ser 20/25-karosseriene så forskjellige ut?
Rolls-Royce produserte kjøretøyet med motor, mens karosseriet ble bygget etter bestilling av separate karosserifabrikker, så hver bil kan se annerledes ut.
Er 20/25 egnet for daglig bruk?
Teknisk sett er det mulig, men en slik bil er mer egnet for samlerbruk. Den er gammel, dyr å vedlikeholde og krever ekspertvedlikehold.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
