Alfa Romeo Alfetta

Alfetta lühidalt

Alfetta ilmus 1972. aastal Alfa Romeo keskklassi sedaanina. Talle on iseloomulik mitte-traditsiooniline konstruktsioon: mootor ees, aga tagaosa ja käigukast taga telje peal (transaxle), tagaosa De Dion suspensioon ja tagarattade käigukast. See andis autole hea kaalujaotuse.

Esimesena ilmus sedaan (Berlina), aga 1974. aastal ka kupee Alfetta GT, mida disainis Giugiaro. Hiljem nimetati see ümber GTV. Täna hinnatakse Alfetta klassikana, aga kupee on kõige otsitavam.

Berlina ja GT/GTV — mis neid eristab

Alfetta Berlina on praktiline 4-ukse sedaan. See on lihtsam, odavam ja vähem kollektsiooniväärtuslik, aga tal on sama huvitav tehniline konstruktsioon. Tootmine lõppes umbes 1984. aastal.

GT / GTV kupee on 2+2 mudeliga 2-ukse auto Giugiaro disainiga. See toodetakse kuni 1987. aastani ja on palju populaarsem kollektsionääride seas. Kõrgeim versioon on GTV6 2,5 l V6 mootoriga.

Mootorid ja käigukastid

Alfetta kasutas 4-silindrilisi bensiinimootoreid (esialgu 1,6 l, hiljem 1,8 ja 2,0 l), samuti diiselmudelit. GTV6 on varustatud 2,5 l V6 mootoriga, mille võimsus on umbes 160 hk. Täpsed andmed kontrollige konkreetse auto dokumendite järgi.

Käigukast — 5 käiguline mehaaniline, kinnitatud tagamise telje. Kõik autod tagarattaveoga.

Mida kontrollida ostes kasutatud Alfetta

Peamine probleem — korrosioon: uksed, arkkad, põrandad, ukse alumised osad ja kere eesosa. Alfa Romeo autod olid tolle aja juba korrosioonile vastupidised, seega valige parimalt säilinud eksemplarid.

Kontrollige mootor (õlivalmide vool, jaotuse mehhanismi, kütuse süsteemi), käigukasti ja kere, transaksli ja tagaosa vedrustuse ning elektrivarustuse. Enne ostmist konsulteeruge vanade Alfa Romeo meistriga.

Väljavõtted

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me nimetame Euroopas kõige sagedamini leiduvaid väljavõtteid.

Alfetta versioonide võrdlus

Enamale ostjatele sobib GT / GTV. GTV6 on juba kollektsiooniväärtus, aga Berlina on lihtsam ja odavam.

Korduma kippuvad küsimused