Daihatsu Leeza

Leeza trumpai

Leeza sukurta pagal Japonijos „kei“ klasės taisykles: trumpas kėbulas, priekinė pavara ir ne didesnio kaip 660 cm³ tūrio varikliai. Tai nedidelis, lengvas trijų durų hečbekas su sportišku stiliumi, skirtas miestui.

Modelis parduotas tik Japonijoje, todėl Lietuvoje jį galima rasti tik kaip individualų importą, dažniausiai su dešiniuoju vairu.

Versijos — kuo skiriasi

Gamyboje buvo kelios versijos: bazinė R, nuo 1987 m. pabaigos — Cha Cha (orientuota į moteris vairuotojas), Club Sports ir turbo OXY bei OXY-R. Ankstyvi automobiliai dažnai buvo registruojami kaip komerciniai dėl mokesčių lengvatų, o atnaujintas modelis nuo 1990 m. parduotas tik kaip lengvasis automobilis.

1991 m. lapkritį pasirodė Leeza Spider — atviras dviejų durų variantas, siūlytas tik su turbo varikliu ir odiniu salonu.

Varikliai ir pavarų dėžės

Varikliai — trijų cilindrų: 547 cm³ (EB serija) ir 659 cm³ (EF serija), atmosferiniai ir turbo. Atmosferinių galia siekė apie 33–50 AG, o turbo OXY-R — iki 64 AG, kuri yra „kei“ klasės riba.

Pavarų dėžės — 4 arba 5 pakopų mechaninė, taip pat 2 ar 3 pakopų automatinė. Pavara — į priekinius ratus.

Ką patikrinti perkant naudotą Leeza

Kadangi automobilis atvežtas iš Japonijos, paprašykite importo dokumentų, o jei įmanoma — ir ridos bei būklės įrodymų. Prieš pirkdami pasiteiraukite, ar tokį automobilį galima įregistruoti ir apdrausti Lietuvoje.

Apžiūrėkite slenksčius, ratų arkas ir grindis dėl korozijos. Turbo versijose patikrinkite, ar variklis nešildo per daug, nėra tepalo nuotėkio, o Spider modelyje — stogo ir sandariklių būklę.

Atsarginių dalių paieška gali būti sudėtinga, todėl pasidomėkite, kur jų galima gauti, dar prieš pirkdami.

Komplektacijos

Versijų pavadinimai nurodomi pagal Japonijos rinką.

Versijų palyginimas

Daugumai pirkėjų pakanka R arba Cha Cha su atmosferiniu varikliu. Turbo OXY-R ir Spider verta rinktis, jei svarbus gyvesnis važiavimas ir išskirtinumas.

Dažni klausimai