Suzuki GS 500

GS 500 trumpai

GS 500 (1989–2009) — nesudėtingas dvicilindris motociklas, išpopuliarėjęs dėl patikimumo, mažų priežiūros kaštų ir lengvo valdymo. Tradicinis variantas — nuogas GS 500 E, o vėliau pasirodė ir aptakais dengtas GS 500 F.

Dėl paprastos konstrukcijos modelis mėgstamas pradedančiųjų, kurie nori motociklo be sudėtingos elektronikos. Dauguma motociklų jau seni, todėl svarbiausia — techninė būklė, o ne komplektacija.

Versijos — kuo skiriasi

GS 500 E yra nuogas motociklas su atvira galine dalimi ir paprastu stiliumi. Jis lengvesnis ir paprastesnis.

GS 500 F turi pilnus aptakus, kurie geriau saugo nuo vėjo, todėl tinka ilgesniems kelionėms. Šis variantas Europoje pasirodė vėliau ir yra šiek tiek patogesnis greitkelyje, bet sunkesnis ir sudėtingesnis remontuoti.

Variklis ir pavarų dėžė

Variklis — oru aušinamas dvicilindris, apie 500 cm³ tūrio, kurio galia apie 45 AG (priklausomai nuo rinkos ir metų). Jis garsėja paprastumu ir ištverme.

Pavarų dėžė — mechaninė, 6 pakopų, pavara į galinį ratą — grandinė. Motociklas dažnai minimas kaip tinkamas A2 kategorijai, tačiau tai priklauso nuo konkrečios versijos ir dokumentų — pasitikslinkite.

Ką patikrinti perkant naudotą GS 500

Apžiūrėkite grandinę ir žvaigždutes, stabdžius, padangas ir amortizatorius — seni motociklai dažnai turi nusidėvėjusias važiuoklės dalis. Patikrinkite, ar nėra alyvos nuotėkio.

Dėl amžiaus patikrinkite elektros sistemą: akumuliatorių, įkrovimo sistemą, žibintus. Paprastai rizikos kyla dėl korozijos, ypač išmetimo sistemos, rėmo, kuro bako.

Paklauskite, ar yra aptarnavimo istorija, ir įsitikinkite, kad rida ir dokumentai atitinka motociklo būklę.

Komplektacijos ir versijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.

Versijų palyginimas

Jei ieškote paprasto ir pigaus motociklo — rinkitės GS 500 E. Jei dažnai važiuojate ilgiau ir norite geresnės apsaugos nuo vėjo — GS 500 F.

Dažni klausimai