English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Bentley R Type: 1952–1955 klassieke sedan en Continental coupé
Bentley R Type — de luxueuze naoorlogse sedan van de fabriek in Crewe, geproduceerd tussen 1952 en 1955 en bekend als de verbeterde versie van de Mark VI. We kijken naar de geschiedenis van het model, de motoren, de unieke R Type Continental en wat je moet weten als klassiek auto koper.
R Type kortom
De R Type verving de Mark VI, en de belangrijkste versie was de in Crewe gebouwde stalen sedan („Standard Steel Saloon“). Het belangrijkste verschil was een grotere kofferbak en een licht aangepaste achterkant, terwijl de auto technisch gezien erg vergelijkbaar was met zijn voorganger.
Naast de stalen sedan werden er ook speciale carrosserieën op maat gemaakt, en vooral de R Type Continental sticht uit: een snelle, aerodynamische coupé met een H. J. Mulliner carrosserie, die door velen beschouwd wordt als een van de mooiste naoorlogse Bentley's.
De standaard sedan en de Continental
De standaard stalen sedan is een luxe vier- of vijfpersoonsauto die geschikt is voor klassiek auto liefhebbers die een eenvoudiger aankoop- en onderhoudservaring willen dan bij exotische coupés.
De Continental werd in zeer beperkte aantallen geproduceerd — ongeveer tweehonderd exemplaren, waardoor het een verzamelaarsauto is. De prijzen en de geschiedenis verschillen sterk van de standaard sedan, en voor de aankoop zijn uitgebreide documenten nodig.
De motor en de versnellingsbak
De R Type had een in lijn zescilinder motor met een gecombineerde klepindeling (inlaatkleppen bovenaan, uitlaatkleppen in de blok). Aanvankelijk was de cilinderinhoud ongeveer 4,6 liter, maar later werd deze verhoogd tot ongeveer 4,9 liter.
De meeste auto's hadden een vierversnellingsbak, een deel had een automatische versnelling. De Continental-versie was bijzonder snel voor die tijd.
Wat te controleren bij het kopen van een R Type
Het belangrijkste is het chassis, de carrosserie en de roest, vooral de drempels, wielkasten en de onderkant van de deuren. Houten carrosserie-onderdelen (vooral in speciale carrosserieën) moeten ook worden gecontroleerd op schimmel.
De motor, versnellingsbak, remsysteem en elektrische installatie moeten door een gekwalificeerde specialist worden gecontroleerd. Elke auto kan afwijken van de standaard door restauratie of aanpassingen.
Vraag alle documenten en geschiedenis op: overeenstemming van chassis- en motornummers, restauratierapporten. Koop via betrouwbare verkopers en een door specialisten bevestigde geschiedenis.
Versies
Naam en uitrusting verschillen per carrosseriebouwer en op bestelling; we geven de belangrijkste versies aan.
Standard Steel Saloon
1952–1955Fabrieksstaal sedan.
- Geproduceerd in de fabriek van Crewe
- Vier deuren
- Vaak — handgeschakelde of automatische versnelling
Specialūs kėbulai
1952–1955Op maat gemaakte carrosserieën op bestelling.
- Gemaakt door carrosseriebouwers
- Coupe, cabriolets en andere vormen
- Heel verschillende prijzen en geschiedenis
R Type Continental
1952–1955Snelle en lichte coupé met H. J. Mulliner carrosserie.
- Aerodynamische carrosserie
- In latere modellen — ongeveer 4,9 l motor
- Heel beperkte productie
Vergelijking van versies
| Standard Steel | Specialus kėbulas | Continental | |
|---|---|---|---|
| Voor wie geschikt | Voor klassiekersliefhebbers | Voor de zoekers naar een uniek auto | Voor verzamelaars |
| Carrosserie | Sedan | Verschillende | Coupé |
| Zeldzaamheid | Relatief vaak | Zeldzaam | Uiterst zeldzaam |
| Prijs op de markt voor gebruikte auto's (relatief) | €€ | €€€ | €€€ |
Voor de meeste klassiekenaars is de eenvoudigste keuze de Standard Steel Saloon met een duidelijke geschiedenis, terwijl de Continental een verzamelaarsauto is.
Pluspunten
- Klassieke Bentley-elegantie
- Een stevige, betrouwbare constructie
- Comfortabel rijgedrag en ruime cabine
- De standaard sedan is toegankelijker dan de Continental
Minpunten
- Specialistische onderhoud en onderdelen vereist
- Risico's op corrosie en restauratie
- Er zijn maar weinig exemplaren van de Continental
Veelgestelde vragen
Wat onderscheidt de R Type van de Mark VI?
De R Type is een verbeterde versie van de Mark VI: hij heeft een grotere kofferbak en enkele technische wijzigingen.
Hoeveel exemplaren van de R Type Continental zijn er gemaakt?
Ongeveer tweehonderd exemplaren, dus dit is een uiterst zeldzame auto.
Is de R Type geschikt voor dagelijks gebruik?
Het is een klassieke auto, dus deze wordt meestal gebruikt voor evenementen en reizen, niet voor dagelijks gebruik.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
