English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Moskvich KIM-10: den første sovjetiske bilen med liten motor
KIM-10 — en liten sovjetisk bil, produsert i 1940–1941 i Moskva av fabrikken „KIM“ og ble forløperen til senere „Moskvich“-modeller. I denne artikkelen ser vi på teknikk, versjoner og hva du bør vite om denne eksepsjonelt sjeldne historiske bilen.
KIM-10 kort fortalt
KIM-10 var en av de første sovjetiske bilene med liten motor, ment for privat bruk. Den ble produsert i Moskva, på fabrikken „KIM“, som senere ble til „Moskvich“-produsenten.
Produksjonen var svært kort — fra november 1940 til april 1941 ble det produsert bare rundt 340 biler. Da krigen brøt ut i 1941 ble fabrikken evakuert østover, og produksjonen av modellen stoppet opp.
Versjoner og karosserier
Det var planlagt tre versjoner: to-dørs sedan KIM-10-50, to-dørs kabriolet KIM-10-51 og fire-dørs sedan KIM-10-52. Bare to-dørs versjonene kom i produksjon, mens fire-dørs sedanen bare ble produsert som prototyper.
Kabrioleten (KIM-10-51) ble produsert i svært begrenset antall og regnes i dag som svært sjeldne. De fleste av de bevarte bilene finnes i museer og samlinger.
Motor og girboks
KIM-10 hadde en 1170 cm³ motor med nedre ventiler, med en ytelse på omtrent 30 hk. Dette er en enkel konstruksjon, egnet for en lett bil.
Girboksen er en tretrinns manuell med synkronisering på andre og tredje gir. Motoren er foran, og drivhjulene er bak.
Hva du bør vite om KIM-10
Produsert i bare 340 eksemplarer, så det er nesten ingen på markedet. Selv om du finner en bil, bestemmes verdien av samlerverdi, ikke vanlige markedskrefter.
Før du kjøper, sjekk bilens opprinnelse, dokumenter og autentisitet — noen biler kan være restaurert eller rekonstruert. Bruk en spesialist som kjenner sovjetisk klassisk.
Spesifikke deler vil nesten ikke finnes, så de må produseres individuelt. Sjekk også om bilen kan registreres i Norge.
Utstyr
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de mest vanlige versjonene i Europa.
KIM-10-50
1940–1941To-dørs sedan — hovedproduksjonsversjonen.
- 1170 cm³ undersulede motor, ca. 30 hk
- Tre-trinns manuell girkasse
- To-dørs coupé
KIM-10-51
1940–1941Faeton — en svært sjeldent versjon.
- Åpen karosseri
- Samme teknikk som sedanen
- Svært sjeldent samlerbil
Sammenligning av versjoner
| KIM-10-50 | KIM-10-51 | |
|---|---|---|
| Hva passer | For samlere og museer | Spesielt for samlere av sjeldne biler |
| Karosseri | To-dørs sedan | Åpen faeton |
| Motor | 1170 cm³, omtrent 30 hk | 1170 cm³, omtrent 30 hk |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ |
KIM-10 er bare verdt å kjøpe som samlerbil. Den passer ikke til daglig bruk på grunn av sjeldomheten og mangelen på reservedeler.
Fordeler
- Historisk betydningsfull, en av de første sovjetiske småbiler
- Svært sjeldent, verdifullt for samlere
- Enkel mekanikk
- Uvanlig pre-krigs utseende
Ulemper
- Nesten umulig å finne
- Det er praktisk talt ingen deler
- Svak motor og foreldet sikkerhetsutstyr
Vanlige spørsmål
Hvor mange KIM-10 ble produsert?
Omtrent 340 biler 1940–1941
Hva er KIM-10s motorstyrke?
Omtrent 30 hk fra en 1170 cm³ sideventilert motor.
Er det mulig å kjøpe en KIM-10?
Veldig vanskelig. Det finnes svært få biler, de fleste er i museer eller private samlinger.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
