Ferrari America

America krótko

Nazwa „America” wskazuje, że samochód był przeznaczony dla bogatych klientów, zwłaszcza z USA. To były luksusowe grand tourery z wielkokaloryferowymi silnikami V12, których nadwozia projektowały i produkowały różne włoskie firmy.

Seria została wyprodukowana w bardzo małych nakładach, dlatego dzisiaj jest to bardzo rzadki samochód kolekcjonerski. Każdy z nich jest prawie unikatem.

Trzy modele — czym się różnią

340 America (1950–1952) był pierwszym modelem z większą pojemnością silnika V12 Lampredi, przeznaczonym zarówno do jazdy po drodze, jak i do wyścigów.

342 America (1952–1953) był wersją turystyczną, bardziej komfortową z łagodniejszym charakterem. 375 America (1953–1954) otrzymała jeszcze większy silnik i stała się najsilniejszym przedstawicielem tej serii.

Silniki i skrzynie biegów

Wszystkie modele były wyposażone w silnik V12 zaprojektowany przez Lamprediego: w modelach 340 i 342 około 4,1 l, a w 375 — około 4,5 l. Moc zmieniała się w zależności od modelu i wersji.

Skrzynia biegów — mechaniczna. Samochody z napędem na tylne koła i klasyczną konstrukcją, dlatego jazda wymaga doświadczenia.

Co wiedzieć przed zakupem

Każdy Ferrari America jest historycznym, udokumentowanym samochodem. Przed zakupem należy sprawdzić pochodzenie, numery nadwozia i silnika oraz historyczne dokumenty. Certyfikat Ferrari Classiche znacznie pomaga.

Wiele samochodów ma różne nadwozia – Pinin Farina, Vignale, Ghia lub inne atelje. Nadwozie może być jedną z wartościowych części, dlatego warto je sprawdzić.

Handel takimi samochodami odbywa się przez specjalistycznych dealerów i aukcje, a restauracja i remont wymagają bardzo specyficznych wiedzy.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i lat; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie modeli

Wszystkie trzy modele są bardzo rzadkie. Najważniejsze przy zakupie — udokumentowane pochodzenie, oryginalność i sprawdzenie przez zaufanego eksperta.

Najczęściej zadawane pytania