English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Moskvich KIM-10: pierwszy radziecki samochód małolitrażowy
KIM-10 — mały radziecki samochód, produkowany w latach 1940–1941 w moskiewskiej fabryce „KIM“ i stając się prekursorem późniejszych modeli „Moskvich“. W artykule przyjrzymy się jego technice, wersjom i temu, co warto wiedzieć o tak wyjątkowo rzadkim historycznym samochodzie.
KIM-10 krótko
KIM-10 był jednym z pierwszych radzieckich samochodów małolitrażowych przeznaczonych do użytku prywatnego. Był produkowany w Moskwie, w fabryce „KIM“, która później stała się producentem „Moskvich“.
Produkcja była bardzo krótka — od listopada 1940 do kwietnia 1941 roku wyprodukowano tylko około 340 samochodów. Po rozpoczęciu wojny w 1941 roku fabryka została ewakuowana na wschód, co spowodowało przerwanie produkcji modelu.
Wersje i nadwozia
Planowano trzy wersje: dwudrzwiowy sedan KIM-10-50, dwudrzwiowy faeton KIM-10-51 i czterodrzwiowy sedan KIM-10-52. Do produkcji trafiły tylko wersje dwudrzwiowe, a czterodrzwiowego sedana wyprodukowano tylko prototypy.
Faeton (KIM-10-51) został wyprodukowany w bardzo małej ilości i dzisiaj uważany jest za szczególnie rzadki. Większość zachowanych samochodów przechowywana jest w muzeach i kolekcjach.
Silnik i skrzynia biegów
KIM-10 miał silnik o pojemności 1170 cm³ z dolnozaworowym układem zaworów, o mocy około 30 KM. Jest to prosta konstrukcja, odpowiednia dla lekkiego samochodu.
Skrzynia biegów — mechaniczna, trójbiegowa z synchronizatorami na drugiej i trzeciej biegach. Silnik — z przodu, napęd — na koła tylne.
Co wiedzieć o KIM-10
Wyprodukowano tylko około 340 samochodów, więc na rynku ich prawie nie ma. Nawet jeśli samochód się pojawi, jego wartość zależy od wartości kolekcjonerskiej, a nie od zwykłych czynników rynkowych.
Przed zakupem sprawdźcie pochodzenie samochodu, dokumenty i autentyczność – część samochodów może być zrestaurowana lub odtworzona. Skorzystajcie z eksperta znającego radziecką klasykę.
Specyficznych części praktycznie nie będzie, więc trzeba je będzie produkować indywidualnie. Sprawdźcie również, czy taki samochód można zarejestrować w Litwie.
Wersje wyposażenia
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i lat; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.
KIM-10-50
1940–1941 r.Sedan dwudrzwiowy – główna wersja produkcyjna.
- Silnik dolnozaworowy 1170 cm³, około 30 KM
- Trzybiegowa manualna skrzynia biegów
- Dwudrzwiowe nadwozie zamknięte
KIM-10-51
1940–1941 r.Faeton – bardzo rzadka wersja.
- Nadwozie otwarte
- Ta sama technika co w sedanie
- Bardzo rzadki samochód kolekcjonerski
Porównanie wersji
| KIM-10-50 | KIM-10-51 | |
|---|---|---|
| Kto to pas | Dla kolekcjonerów i muzeów | Szczególnie dla kolekcjonerów rzadkich samochodów |
| Karoseria | Sedan dwudrzwiowy | Otwarty faeton |
| Silnik | 1170 cm³, około 30 KM | 1170 cm³, około 30 KM |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€€ | €€€ |
KIM-10 warto kupić tylko jako samochód kolekcjonerski. Do codziennego użytku nie nadaje się ze względu na rzadkość i brak części zamiennych.
Zalety
- Historycznie istotny, jeden z pierwszych radzieckich samochodów małolitrażowych
- Bardzo rzadki, cenny dla kolekcjonerów
- Prosta mechanika
- Wyjątkowy wygląd sprzedwojenny
Wady
- Prawie niemożliwe do znalezienia
- Części praktycznie nie istnieją
- Słaba moc i przestarzała od dawna wyposażenie bezpieczeństwa
Najczęściej zadawane pytania
Ile wyprodukowano KIM-10?
Około 340 samochodów w latach 1940–1941
Jaka moc KIM-10?
Około 30 KM z 1170 cm³ dolnozaworowego silnika.
Czy można kupić KIM-10?
Bardzo trudno. Samochodów jest bardzo mało, większość z nich znajduje się w muzeach lub prywatnych kolekcjach.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
