English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Москвич КИМ-10: первый советский малолитражный автомобиль
КИМ-10 — небольшой советский автомобиль, производившийся с 1940 по 1941 год на Московском заводе КИМ и ставший прототипом последующих моделей «Москвича». В статье мы рассмотрим его технические характеристики, версии и то, что важно знать об этом уникально редком историческом автомобиле.
КИМ-10 кратко
КИМ-10 был одним из первых малолитражных автомобилей Советского Союза, предназначенных для личного использования. Он производился в Москве на заводе КИМ, который позже стал производителем «Москвича».
Производство было очень коротким — с ноября 1940 по апрель 1941 года было выпущено всего около 340 автомобилей. С началом войны в 1941 году завод был эвакуирован на восток, поэтому производство модели прекратилось.
Версии и кузова
Планировалось три версии: двухдверный седан КИМ-10-50, двухдверный фаэтон КИМ-10-51 и четырёхдверный седан КИМ-10-52. В производство пошли только двухдверные версии, а четырёхдверный седан остался в стадии прототипов.
Фаэтон (КИМ-10-51) производился в очень небольших количествах и сегодня считается особенно редким. Большинство сохранившихся автомобилей хранятся в музеях и коллекциях.
Двигатель и коробка передач
КИМ-10 оснащался двигателем объёмом 1170 см³ с нижним расположением клапанов, мощностью около 30 л.с. Это простая конструкция, подходящая для лёгкого автомобиля.
Коробка передач — трёхступенчатая механическая с синхронизаторами на второй и третьей передачах. Двигатель — спереди, привод — на задние колёса.
Что нужно знать о КИМ-10
Произведено всего около 340 автомобилей, поэтому на рынке их практически нет. Даже если автомобиль и найдётся, его стоимость определяется коллекционной ценностью, а не обычными рыночными факторами.
Перед покупкой проверьте происхождение автомобиля, документы и подлинность — часть автомобилей может быть восстановлена или реставрирована. Обратитесь к специалисту, знающему советскую классику.
Специфических запчастей практически не будет, поэтому их придётся изготавливать индивидуально. Также уточните, можно ли зарегистрировать такой автомобиль в Литве.
Комплектации
Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем наиболее часто встречающиеся в Европе версии.
KIM-10-50
1940–1941 гг.Двухдверный седан — основная производственная версия.
- 1170 см³ двигатель с нижними клапанами, около 30 л.с.
- Трёхступенчатая механическая коробка передач
- Двухдверный закрытый кузов
KIM-10-51
1940–1941 гг.Фаэтон — очень редкая версия.
- Открытый кузов
- Та же техника, что и у седана
- Очень редкий коллекционный автомобиль
Сравнение версий
| KIM-10-50 | KIM-10-51 | |
|---|---|---|
| Кому подходит | Для коллекционеров и музеев | Особенно для коллекционеров редких автомобилей |
| Кузов | Двухдверный седан | Открытый фаэтон |
| Двигатель | 1170 см³, около 30 л.с. | 1170 см³, около 30 л.с. |
| Цена на вторичном рынке (относительно) | €€€ | €€€ |
KIM-10 стоит покупать только как коллекционный автомобиль. Для повседневного использования он не подходит из-за своей редкости и дефицита запчастей.
Плюсы
- Исторически значимый, один из первых советских малолитражных автомобилей
- Очень редкий, ценный для коллекционеров
- Простая механика
- Уникальный довоенный облик
Минусы
- Почти невозможно найти
- Запчастей практически нет
- Слабая мощность и устаревшая система безопасности
Частые вопросы
Сколько было произведено КИМ-10?
Около 340 автомобилей в 1940–1941 годах
Какая мощность у КИМ-10?
Около 30 л.с. от 1170 см³ двигателя с нижними клапанами
Можно ли приобрести КИМ-10?
Очень сложно. Автомобилей очень мало, большинство из них — в музеях или частных коллекциях.
Обновлено 2026-10-21 · Комплектации и оснащение различаются в зависимости от рынка и года выпуска — проверяйте оснащение конкретного автомобиля. · Переведено автоматически
