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Ferrari 375 MM: V12-Sportwagen aus den 1950er Jahren
Ferrari 375 MM — 1953–1955 gebaut, nur 26 Exemplare mit einem 4,5-l-V12-Motor. Dies war zunächst ein Rennsportwagen, aber einige Exemplare erhielten auch Karosserien für den Straßenverkehr. In diesem Artikel betrachten wir die Herkunft, den Motor und was man wissen sollte, wenn man einen solchen Wagen kaufen möchte.
375 MM kurz und bündig
Der 375 MM wurde für Ausdauerrennen entwickelt: Er gewann 1953 die 24-Stunden-Rennen von Spa und die 12-Stunden-Rennen von Pescara, was zu Ferraris Sieg in der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953 beitrug. Insgesamt wurden 26 Fahrzeuge gebaut, von denen vier aus dem Vorgängermodell 340 MM umgerüstet wurden.
Die Karosserien wurden hauptsächlich von Pinin Farina gebaut, außerdem von Vignale und Scaglietti. Die Produktion lief von 1953 bis 1955.
Karosserien und bekannteste Exemplare
Es wurden Spider (offen), Berlinetta und Coupé-Karosserien angeboten. Das bekannteste ist das sogenannte „Bergman Coupé“, 1954 auf Bestellung des Regisseurs Roberto Rossellini für seine Frau, die Schauspielerin Ingrid Bergman, in einer speziellen Lackierung.
Die meisten Fahrzeuge waren für Rennen gedacht, einige wurden später für den Straßenverkehr umgerüstet.
Motor und Technik
Der Motor ist ein Lampredi 4,5-l-V12 mit etwa 340 PS (335 PS) bei 7000 U/min. Es gab zwei Versionen: die Werksversion (Typ 102) und die für Kunden (Typ 108), beide mit gleicher Leistung.
Das ist Renntechnik aus den 1950er Jahren, also sollte man keinen modernen Komfort und keine Sicherheit erwarten — das ist vor allem ein Sammler- und historischer Rennwagen.
Was beim Kauf eines Ferrari 375 MM zu beachten ist
Wegen der geringen Stückzahl ist das Wichtigste — die Herkunft, die Fahrgestell- und Motornummern sowie die Rennhistorie. Solche Autos werden in der Regel über spezialisierte Auktionen und Sammler-Netzwerke verkauft.
Überprüfen Sie, ob Karosserie und Motor original sind und ob das Auto eine Ferrari Classiche-Zertifizierung oder eine andere Expertenbestätigung hat. Achten Sie auch auf frühere Reparaturen.
Bevor Sie kaufen, konsultieren Sie einen Spezialisten für klassische Ferrari-Modelle.
Ausstattungsvarianten
Die Karosserien werden separat gefertigt, daher werden allgemeine Typen angegeben.
Spider
1953–1955Offene Karosserie — meist ein Werk von Pinin Farina.
- Offene Sportkarosserie
- Lampredi 4,5 l V12
- Rennsport-Herkunft
Berlinetta
1953–1955Geschlossene Sportkarosserie.
- Geschlossene Karosserie
- Lampredi 4,5 l V12
- Bequemer für längere Fahrten als der offene Spider
Coupé
1953–1955Besondere Karosserie, zum Beispiel das „Bergman Coupé“.
- Oft — ein individueller Auftrag
- Oftmals — luxuriösere Ausstattung
- Sehr selten
Vergleich der Karosserien
| Spider | Berlinetta | Coupé | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Ausstellungen und historische Rennen | Für die Sammlung | Besonders für die Sammlung |
| Motor | 4,5 l V12, etwa 340 PS | 4,5 l V12, etwa 340 PS | 4,5 l V12, etwa 340 PS |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€€ | €€€ | €€€ |
Jeder 375 MM ist einzigartig. Wichtig ist die Herkunft, die Rennhistorie und die Dokumente, nicht die Ausstattung.
Vorteile
- Sehr seltenes und wertvolles Auto
- Rennhistorie und Siege
- Lampredi V12-Motor
- Karosserien von Pinin Farina und anderen Meistern
Nachteile
- Einzigartiger Preis
- Mangel an modernem Komfort
- Schwierig zu finden und zu pflegen
Häufige Fragen
Wie viele Ferrari 375 MM wurden gebaut?
26 Fahrzeuge, davon vier umgebaute 340 MM.
Welchen Motor hat der 375 MM?
Lampredi 4,5 l V12 mit etwa 340 PS.
Was macht das „Bergman Coupé“ so besonders?
Es handelt sich um ein 1954 von Roberto Rossellini in Auftrag gegebenes Coupé für seine Frau Ingrid Bergman, lackiert in einer speziellen Farbe.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
