English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari GT4: Dino 308 GT4 ir 208 GT4, varikliai ir ką žinoti kolekcininkui
Ferrari GT4 yra vardas, kuriuo dažniausiai vadinama Dino 308 GT4 — 1973–1980 m. gaminta Bertone suprojektuota 2+2 sėdynių sportinė kupė su vidurinio galo V8 varikliu. Straipsnyje apžvelgiame modelio istoriją, versijas ir ką verta patikrinti prieš perkant.
GT4 trumpai
Dino 308 GT4 buvo pirmasis Ferrari su vidurinio galo V8 varikliu ir pirmasis serijinis Ferrari su Bertone, o ne Pininfarina dizainu. Tai 2+2 sėdynių kupė, todėl praktiškesnė už dviejų vietų sportinius modelius.
Šiandien GT4 tapo kolekcininkų ieškomu modeliu ne tiek dėl įspūdingo dizaino, kiek dėl vietos Ferrari istorijoje. Lietuvoje tai labai retas automobilis.
Kurią versiją rinktis
Pradžioje modelis buvo parduodamas Dino ženklu, vėliau, maždaug nuo 1976 m., jis pradėtas vadinti Ferrari 308 GT4. Italijos rinkai buvo gaminama ir mažesnio variklio versija 208 GT4.
Rinkdamiesi atkreipkite dėmesį į būklę, dokumentus ir originalumą. Europos rinkos automobiliai dažnai turi galingesnį variklį nei kai kurių rinkų versijos, kurias buvo apribojusios aplinkosaugos taisyklės.
Variklis ir pavarų dėžė
308 GT4 turi 3,0 l V8 variklį, kurio galia Europos rinkos versijoje siekė apie 255 AG, o kai kuriose rinkose buvo mažesnė. 208 GT4 turi 2,0 l V8 su mažesne galia.
Pavarų dėžė — 5 pavarų mechaninė. Variklis išdėstytas skersai už salono, o galia perduodama galiniams ratams.
Ką patikrinti perkant GT4
Pirmiausia — kėbulas: tikrinkite koroziją, ypač slenksčius, grindis ir priekinę dalį. Kolekciniams Ferrari būtina patikrinti ir dokumentus, taip pat ar automobilis nebuvo perdažytas ar rimtai remontuotas.
Variklį ir pavarų dėžę turėtų įvertinti klasikinių Ferrari specialistas. Patikrinkite alyvos nuotėkius, aušinimo sistemą, karbiuratorių (ar kuro sistemos) būklę ir paskirstymo diržų keitimo istoriją.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.
Dino 308 GT4
1973–apie 1976 m.Pirmoji versija su Dino ženklu.
- 3,0 l V8 variklis
- Bertone dizainas
- 5 pavarų mechaninė dėžė
Ferrari 308 GT4
apie 1976–1980 m.Vėlesnė versija su Ferrari ženklu.
- 3,0 l V8 variklis
- Bertone dizainas
- 5 pavarų mechaninė dėžė
208 GT4
1975–1980 m.Mažesnio variklio versija, daugiausia Italijos rinkai.
- 2,0 l V8 variklis
- Panašus kėbulas ir salonas
- 5 pavarų mechaninė dėžė
GT4 versijų palyginimas
| Dino 308 GT4 | Ferrari 308 GT4 | 208 GT4 | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Kolekcininkams, ieškantiems ankstyvos versijos | Tiems, kas nori vėlesnio, labiau paplitusio varianto | Italijos rinkos entuziastams |
| Variklis | 3,0 l V8 | 3,0 l V8 | 2,0 l V8 |
| Pavarų dėžė | 5 pavarų mechaninė | 5 pavarų mechaninė | 5 pavarų mechaninė |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€€ | €€€ | €€€ |
Visos versijos yra kolekciniai automobiliai. Daugumai pirkėjų svarbiausia tvarkinga būklė ir aiški istorija, o ne konkrečios versijos skirtumai.
Privalumai
- Bertone dizainas ir išskirtinė vieta Ferrari istorijoje
- Vidurinio galo V8 variklis ir sportiškas važiavimas
- 2+2 sėdynės praktiškesnės nei dviejų vietų modeliuose
- Kolekcininkų vertinamas modelis
Trūkumai
- Labai brangi priežiūra ir dalys
- Korozijos rizika senuose kėbuluose
- Mažai pasiūlos, sudėtinga rasti tvarkingą egzempliorių
Dažni klausimai
Kodėl GT4 vadinamas Dino?
Pirmaisiais metais automobilis buvo parduodamas Dino ženklu, vėliau, apie 1976 m., jį pervadino Ferrari 308 GT4.
Kuo ypatingas GT4?
Tai pirmasis Ferrari su vidurinio galo V8 varikliu ir pirmasis, sukurtas Bertone dizaino studijos.
Ar GT4 tinka kasdieniam važiavimui?
Gali tikti retkarčiais, bet dėl amžiaus ir brangios priežiūros daugiau tinka kolekciniam ar savaitgalio naudojimui.
Atnaujinta 2026-10-19 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
