English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari GT4: Dino 308 GT4 a 208 GT4, motory a co vědět sběratelům
Ferrari GT4 je název, kterým se nejčastěji označuje Dino 308 GT4 — sportovní kupé s vidlicovým V8 motorem a dvěma sedadly v zadní části, vyráběné v letech 1973–1980 Bertone. V článku přehledně probereme historii modelu, jeho verze a co je dobré zkontrolovat před nákupem.
GT4 zkráceně
Dino 308 GT4 byl prvním Ferrari s vidlicovým V8 motorem a prvním sériovým Ferrari s designem Bertone, nikoli Pininfarina. Jedná se o kupé s dvěma sedadly v zadní části, takže je praktičtější než dvousedadlové sportovní modely.
Dnes je GT4 vyhledávaným modelem mezi sběrateli ne tak kvůli působivému designu, jako kvůli svému místu v historii Ferrari. V Česku je to velmi vzácný automobil.
Kterou verzi zvolit
Na začátku byl model prodáván pod značkou Dino, později, asi od roku 1976, byl označován jako Ferrari 308 GT4. Pro italský trh byla vyráběna i verze s menším motorem 208 GT4.
Při výběru věnujte pozornost stavu, dokumentům a originalitě. Automobily určené pro evropský trh často mají výkonnější motor než některé verze určené pro jiné trhy, které byly omezeny emisními předpisy.
Motor a převodovka
308 GT4 má vidlicový V8 motor o objemu 3,0 l, jehož výkon v evropské verzi dosahoval přibližně 255 k, v některých trzích byl menší. 208 GT4 má vidlicový V8 o objemu 2,0 l s menším výkonem.
Převodovka je pětistupňová manuální. Motor je umístěn příčně za salónem a pohon je přenášen na zadní kola.
Co zkontrolovat při nákupu GT4
Za prvé — karoserie: zkontrolujte korozí, zejména podlahu, podvozek a přední část. U sběratelských Ferrari je nutné zkontrolovat i dokumenty, zda auto nebylo přelakováno nebo vážně opravováno.
Motor a převodovku by měl ohodnotit specialista na klasická Ferrari. Zkontrolujte úniky oleje, chladicí systém, stav karburátoru (nebo palivového systému) a historii výměny rozvodových řemenů.
Vybavení
Názvy a výbava se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávací verze.
Dino 308 GT4
1973–přibližně 1976První verze s označením Dino.
- Motor 3,0 l V8
- Design Bertone
- Pětistupňová manuální převodovka
Ferrari 308 GT4
Přibližně 1976–1980Pozdější verze s označením Ferrari.
- Motor 3,0 l V8
- Design Bertone
- Pětistupňová manuální převodovka
208 GT4
1975–1980Verze s menším motorem, především pro italský trh.
- Motor 2,0 l V8
- Podobná karoserie a interiér
- Pětistupňová manuální převodovka
Porovnání generací GT4
| Dino 308 GT4 | Ferrari 308 GT4 | 208 GT4 | |
|---|---|---|---|
| Komu je vhodný | Pro sběratele, kteří hledají ranou verzi | Pro ty, kteří chtějí pozdější, více rozšířenou variantu | Pro nadšence italského trhu |
| Motor | 3,0 l V8 | 3,0 l V8 | 2,0 l V8 |
| Převodovka | 5stupňová manuální | 5stupňová manuální | 5stupňová manuální |
| Cena na trhu s ojetými vozy (přibližně) | €€€ | €€€ | €€€ |
Všechny verze jsou sběratelské automobily. Pro většinu kupujících je nejdůležitější dobrý stav a jasná historie, ne konkrétní rozdíly mezi verzemi.
Výhody
- Design Bertone a výjimečné místo v historii Ferrari
- Středně velký V8 motor a sportovní jízda
- 2+2 sedadla jsou praktičtější než modely s dvěma místy
- Model oceňovaný sběrateli
Nevýhody
- Velmi drahá údržba a náhradní díly
- Riziko korozí u starších karoserií
- Nabídka je malá, těžké najít v pořádku udržovaný exemplář
Časté otázky
Proč se GT4 nazývá Dino?
V prvních letech byl automobil prodáván pod značkou Dino, později, kolem roku 1976, byl přejmenován na Ferrari 308 GT4.
Co je na GT4 zvláštního?
Jedná se o první Ferrari s vidlicovým osmiválcem s uprostřed umístěným hřídelem a první, který vytvořila designérská studia Bertone.
Je GT4 vhodný pro každodenní jízdu?
Může být vhodný občas, ale kvůli věku a drahé údržbě je spíše vhodný pro sběratelské nebo víkendové použití.
Aktualizováno 2026-10-19 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
