Ferrari GT4

GT4 kort fortalt

Dino 308 GT4 var den første Ferrari med midtmontert V8-motor og den første serieproduserte Ferrari med Bertone-design, og ikke Pininfarina. Det er en 2+2-seters kupé, og dermed mer praktisk enn to-seters sportsmodeller.

I dag er GT4 en ettertraktet modell blant samlere, ikke så mye på grunn av sin imponerende design, men på grunn av sin plass i Ferraris historie. I Norge er dette en svært sjelden bil.

Hvilken versjon skal du velge

Først ble modellen solgt under Dino-merket, men senere, rundt 1976, ble den omdøpt til Ferrari 308 GT4. For det italienske markedet ble det også produsert en versjon med mindre motor, 208 GT4.

Når du velger, se på bilens tilstand, dokumenter og originalitet. Biler fra det europeiske markedet har ofte en sterkere motor enn noen markedsversjoner som ble begrenset av miljøregler.

Motor og girboks

308 GT4 har en 3,0 l V8-motor, hvor ytelsen i den europeiske markedsversjonen var rundt 255 hk, mens den var mindre i noen markeder. 208 GT4 har en 2,0 l V8 med mindre ytelse.

Girboksen er en 5-trinns manuell. Motoren er plassert tvers over baksetet, og kraften overføres til bakhjulene.

Hva du bør sjekke før du kjøper GT4

Først og fremst — karosseriet: Sjekk for korrosjon, spesielt på dører, gulv og fronten. For samlerbiler av Ferrari er det viktig å sjekke dokumentene, samt om bilen ikke har blitt ommalt eller gjennomgått større reparasjoner.

Motoren og girboksen bør vurderes av en spesialist på klassiske Ferrari-biler. Sjekk oljelekkasjer, kjølesystemet, tilstanden på karburatoren (eller brenselsystemet) og historikken for utveksling av drivrem.

Utstyr

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste versjonene som finnes i Europa.

Sammenligning av GT4-generasjoner

Alle versjoner er samlerbiler. For de fleste kjøpere er det viktig at bilen er i god stand og har en klar historie, snarere enn spesifikke forskjeller mellom versjonene.

Vanlige spørsmål