English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari GT4: Dino 308 GT4 un 208 GT4, dzinēji ir ko zināt kolekcionāram
Ferrari GT4 ir nosaukums, ar to parasti sauc Dino 308 GT4 — 1973–1980 g. ražots Bertone izstrādātais 2+2 sēdvietu sporta kupē ar viduslocītu V8 dzinēju. Šajā rakstā apskatīsim modela vēsturi, versijas un ko jāpārbauda pirms nopirkt.
GT4 īsi
Dino 308 GT4 bija pirmais Ferrari ar viduslocītu V8 dzinēju un pirmais serijas Ferrari ar Bertone, nevis Pininfarina dizainu. Tas ir 2+2 sēdvietu kupē, tādēļ praktiskāks nekā divvietu sporta modeļiem.
Šodien GT4 kļuvis par kolekcionāru meklēto modeli ne tik dēļ iespaidīga dizaina, bet arī dēļ vietas Ferrari vēsturē. Latvijā tas ir ļoti reti sastopams automašīna.
Kuru versiju izvēlēties
Sākumā modelis tika pārdots ar Dino zīmi, vēlāk, aptuveni no 1976. gada, tas sāka tikt saukts par Ferrari 308 GT4. Itālijas tirgum tika ražota arī mazāka dzinēja versija 208 GT4.
Izvēloties, pievērsiet uzmanību stāvoklim, dokumentiem un oriģinalitātei. Eiropas tirgus automašīnas bieži vien ir ar spēcīgāku dzinēju nekā dažās tirgus versijās, kuras ierobežoja vides aizsardzības noteikumi.
Dzinējs un pārvadāšanas iekārta
308 GT4 ir 3,0 l V8 dzinējs, kura jēga Eiropas tirgus versijā sasniedza aptuveni 255 AG, bet dažās tirgus versijās bija mazāka. 208 GT4 ir 2,0 l V8 ar mazāku jēgu.
Pārvadāšanas iekārta — 5 pārvadāšanas mechaniskā. Dzinējs izvietots šķērseniski aiz kabīnes, un jēga tiek nodota priekšējiem ratiem.
Ko pārbaudīt pirms GT4 nopirkšanas
Pirmkārt — korpuss: pārbaudiet koroziju, īpaši slīpumus, grīdu un priekšējo daļu. Kolekcionāriem Ferrari ir nepieciešams pārbaudīt arī dokumentus, kā arī vai automašīna nav pārkrāsota vai smagi remontēta.
Dzinēju un pārvadāšanas iekārtu jānovērtē klasiskajiem Ferrari specialistiem. Pārbaudiet eļļas izplūdumus, dzesēšanas sistēmu, karburatoru (vai degvielas sistēmu) stāvokli un paskirstības jostu maiņas vēsturi.
Komplektācija
Nosaukumi un iekārta atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādam visbiežāk Eiropā sastopamās versijas.
Dino 308 GT4
1973–apmēram 1976 g.Pirmā versija ar Dino zīmi.
- 3,0 l V8 dzinējs
- Bertone dizains
- 5 pārvadāšanas iekārta
Ferrari 308 GT4
apmēram 1976–1980 g.Vēlākā versija ar Ferrari zīmi.
- 3,0 l V8 dzinējs
- Bertone dizains
- 5 pārvadāšanas iekārta
208 GT4
1975–1980 g.Mazāka dzinēja versija, galvenokārt Itālijas tirgum.
- 2,0 l V8 dzinējs
- Līdzīgs korpuss un interjers
- 5 pārvadāšanas iekārta
GT4 versiju salīdzinājums
| Dino 308 GT4 | Ferrari 308 GT4 | 208 GT4 | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērots | Kolekcionāriem, kas meklē agrāko versiju | Tiem, kas vēlas vēlāku, plašāk izplatītu variantu | Itālijas tirgus entuziastiem |
| Dzinējs | 3,0 l V8 | 3,0 l V8 | 2,0 l V8 |
| Pārvadāšanas iekārta | 5 pārvadājumus manuāla | 5 pārvadājumus manuāla | 5 pārvadājumus manuāla |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzinoši) | €€€ | €€€ | €€€ |
Visas versijas ir kolekcionāru automobiļi. Daudziem pircējiem svarīgākais ir labi uzturēts stāvoklis un skaidra vēsture, nevis konkrētas versijas atšķirības.
Priekšrocības
- Bertone dizains un īpaša vieta Ferrari vēsturē
- Vidējās daļas V8 dzinējs un sportiska braukšana
- 2+2 sēdekļi ir praktiskāki nekā divvietīgo modeļu
- Kolekcionāru vērtēts modelis
Trūkumi
- Ļoti dāra uzturēt un daļas ir dāras
- Korozijas risks vecos korpusa
- Maza piedāvājuma, grūti atrast labu eksemplāru
Biežāk uzdotie jautājumi
Kāpēc GT4 sauc par Dino?
Pirmos gados automobiļi tika pārdoti ar Dino zīmolu, vēlāk, ap 1976. gadu, to pārsauca par Ferrari 308 GT4.
Kāpēc GT4 ir īpaši?
Tas ir pirmais Ferrari ar viduslocītā V8 dzinēju un pirmais, ko izveidoja Bertone dizaina studija.
Vai GT4 ir piemērots ikdienas braukšanai?
Var būt piemērots reizēm, bet dēļ vecuma un dāras uzturēšanas vairāk piemērots kolekcijas vai nedaudz lietošanai.
Atjaunināts 2026-10-19 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
