English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari GT4: Dino 308 GT4 i 208 GT4, silniki i co wiedzieć kolekcjonerowi
Ferrari GT4 to nazwa, którą najczęściej używa się dla Dino 308 GT4 — sportowego kupé 2+2 z silnikiem V8 z centralnie umieszczonym układem, produkowanego przez Bertone w latach 1973–1980. W artykule przyjrzymy się historii modelu, jego wersjom i sprawdzimy, co warto sprawdzić przed zakupem.
GT4 krótko
Dino 308 GT4 był pierwszym Ferrari z silnikiem V8 z centralnie umieszczonym układem i pierwszym seryjnym Ferrari z projektem Bertone, a nie Pininfariny. To kupé 2+2, więc bardziej praktyczne niż dwumiejscowe sportowe modele.
Dziś GT4 stał się pożądanym modelem wśród kolekcjonerów nie tylko ze względu na imponujący design, ale przede wszystkim ze względu na miejsce w historii Ferrari. W Polsce jest to bardzo rzadki samochód.
Którą wersję wybrać
Na początku model był sprzedawany pod znakiem Dino, później, około 1976 roku, zaczął być nazywany Ferrari 308 GT4. Na rynek włoski produkowano także wersję z mniejszym silnikiem 208 GT4.
Decydując się na zakup, zwróć uwagę na stan, dokumenty i oryginalność. Samochody na rynek europejski często miały silnik o większej mocy niż niektóre wersje rynkowe, które były ograniczone przepisami dotyczącymi ochrony środowiska.
Silnik i skrzynia biegów
308 GT4 ma silnik V8 3,0 l, którego moc w wersji na rynek europejski wynosiła około 255 KM, a w niektórych rynkach była mniejsza. 208 GT4 ma silnik V8 2,0 l o mniejszej mocy.
Skrzynia biegów — 5-biegowa mechaniczna. Silnik umieszczony jest poprzecznie za kabiną pasażerską, a moc przekazywana jest na koła tylne.
Co sprawdzić przy zakupie GT4
Po pierwsze — nadwozie: sprawdź korozję, zwłaszcza podłogi, podwozie i przednią część. Dla kolekcjonerskich Ferrari należy sprawdzić także dokumenty, czy samochód nie był malowany lub gruntownie remontowany.
Silnik i skrzynię biegów powinien ocenić specjalista od klasycznych Ferrari. Sprawdź stan oleju, system chłodzenia, stan gaźnika (lub systemu paliwowego) i historię wymiany pasów rozrządu.
Wyposażenie
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.
Dino 308 GT4
1973–około 1976 r.Pierwsza wersja z oznaczeniem Dino.
- Silnik V8 3,0 l
- Projekt Bertone
- 5-biegowa manualna skrzynia biegów
Ferrari 308 GT4
Około 1976–1980 r.Późniejsza wersja z oznaczeniem Ferrari.
- Silnik V8 3,0 l
- Projekt Bertone
- 5-biegowa manualna skrzynia biegów
208 GT4
1975–1980 r.Wersja z mniejszym silnikiem, głównie dla rynku włoskiego.
- Silnik V8 2,0 l
- Podobne nadwozie i wnętrze
- 5-biegowa manualna skrzynia biegów
Porównanie wersji GT4
| Dino 308 GT4 | Ferrari 308 GT4 | 208 GT4 | |
|---|---|---|---|
| Komu pasuje | Dla kolekcjonerów szukających wcześniejszych wersji | Dla tych, którzy chcą późniejszej, bardziej rozpowszechnionej wersji | Dla entuzjastów rynku włoskiego |
| Silnik | 3,0 l V8 | 3,0 l V8 | 2,0 l V8 |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna | 5-biegowa manualna | 5-biegowa manualna |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€€ | €€€ | €€€ |
Wszystkie wersje są samochodami kolekcjonerskimi. Dla większości kupujących najważniejsza jest dobry stan i jasna historia, a nie konkretne różnice między wersjami.
Zalety
- Projekt Bertone i wyjątkowe miejsce w historii Ferrari
- Środkowy silnik V8 i sportowe prowadzenie
- 2+2 miejsca są bardziej praktyczne niż w modelach dwumiejscowych
- Model ceniony przez kolekcjonerów
Wady
- Bardzo kosztowna konserwacja i części
- Ryzyko korozji w starszych nadwoziach
- Mało oferty, trudno znaleźć egzemplarze w dobrym stanie
Najczęściej zadawane pytania
Dlaczego GT4 nazywany jest Dino?
W pierwszych latach samochód był sprzedawany pod znakiem Dino, później, około 1976 roku, przemianowano go na Ferrari 308 GT4.
Czym wyróżnia się GT4?
To pierwszy Ferrari z silnikiem V8 o środkowym układzie i pierwszy, stworzony przez studio Bertone.
Czy GT4 nadaje się do codziennego użytku?
Może nadawać się na okazje, ale ze względu na wiek i kosztowną konserwację bardziej nadaje się do kolekcjonerskiego lub weekendowego użytku.
Zaktualizowano 2026-10-19 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
