English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari GT4: Dino 308 GT4 ja 208 GT4, mootorid ja mis on vaja kogudeleja teada
Ferrari GT4 on nimi, mida sageli kasutatakse Dino 308 GT4 kohta – 1973–1980. aastal toodetud Bertone disainitud 2+2 istmega spordiauto, millel on keskmootoriga V8 mootor. Artiklis vaatleb mudeli ajalugu, versioone ja mis on vaja kontrollida enne ostmist.
GT4 lühidalt
Dino 308 GT4 oli esimene Ferrari keskmootoriga V8 mootoriga ja esimene seeriamudel Ferrari, millel oli Bertone, mitte Pininfarina disain. See on 2+2 istmega kupée, seega praktilisem kui kahe istmega spordimudelid.
Tänapäeval on GT4 kogudeleja otsitav mudel, mitte nii palju imetava disaini, kui oma koha Ferrari ajalugu. Eestis on see väga haruldane auto.
Millist versiooni valida
Esialgu müüdi mudelit Dino brändi all, hiljem, umbes alates 1976. aastast, hakati seda nimetama Ferrari 308 GT4. Itaalia turule toodeti ka väiksema mootoriga versioon 208 GT4.
Valides pöörake tähelepanu seisukorda, dokumentidele ja originaalsusele. Euroopa turule toodetud autod on sageli võimsam mootoriga kui mõned turude versioonid, mida piirasid keskkonnakaitse reeglid.
Mootor ja käigukast
308 GT4-l on 3,0 l V8 mootor, mille võimsus Euroopa turule toodetud versioonis oli umbes 255 hj, mõnes turus oli see väiksem. 208 GT4-l on 2,0 l V8 väiksema võimsusega.
Käigukast on 5-käiguline mehaaniline. Mootor on paigutatud risti salongi taga ja jõud edastatakse tagarattale.
Mis on vaja kontrollida GT4 ostmisel
Esiteks — kere — kontrollige korrosiooni, eriti ukseid, põrandat ja esiosa. Kollektsioonile Ferrari on vaja kontrollida ka dokumente ja veenduda, et auto pole värvitud või täielikult remontitud.
Mootori ja käigukasti peab hindama klassikaliste Ferrari spetsialist. Kontrollige õli voolude, jahutussüsteemi, karburaatori (või kütuse süsteemi) seisundit ja vedru vahetamise ajalugu.
Väljavõte
Nimed ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname enamasti Euroopas leiduvad versioonid.
Dino 308 GT4
1973–umbes 1976Esimene versioon Dino märgiga.
- 3,0 l V8 mootor
- Bertone disain
- 5 käiguline mehaaniline käigukast
Ferrari 308 GT4
umbes 1976–1980Hilisem versioon Ferrari märgiga.
- 3,0 l V8 mootor
- Bertone disain
- 5 käiguline mehaaniline käigukast
208 GT4
1975–1980Väiksema mootori versioon, peamiselt Itaalia turule.
- 2,0 l V8 mootor
- Sarnane kere ja sisekate
- 5 käiguline mehaaniline käigukast
GT4 mudelite võrdlus
| Dino 308 GT4 | Ferrari 308 GT4 | 208 GT4 | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Kogudele, kes otsivad varasemat mudelit | Neile, kes soovivad hiljemat, laiem levinud mudelit | Itaalia turu entusiastidele |
| Mootor | 3,0 l V8 | 3,0 l V8 | 2,0 l V8 |
| Käigukast | 5 käiguline mehaaniline | 5 käiguline mehaaniline | 5 käiguline mehaaniline |
| Hind kasutatud turul (suhteliselt) | €€€ | €€€ | €€€ |
Kõik mudelid on kogude autod. Enamikus ostjate jaoks on oluline hooldatud seisund ja selge ajalugu, mitte konkreetse mudeli erinevused.
Plussid
- Bertone disain ja eriline koht Ferrari ajalugu
- Keskpikk V8 mootor ja spordiline sõit
- 2+2 istmeist on praktilisem kui kahe istmega mudelid
- Kogude hindatud mudel
Miinused
- Tähelepanu ja osadega väga kallis
- Vanadel karoseritel korrosiooni oht
- Vähe pakkumist, raske leida korras eksemplare
Korduma kippuvad küsimused
Miks GT4 nimetatakse Dino?
Esimesel aastal müüdi auto Dino märgiga, hiljem, umbes 1976. aastal, nimetati see ümber Ferrari 308 GT4.
Mis teeb GT4 eriliseks?
See on esimene Ferrari keskmootoriga V8 ja esimene, mida Bertone disainistudios loodi.
Kas GT4 sobib igapäevaseks sõiduks?
Võib sobida harva, kuid vanuse ja kalli hoolduse tõttu sobib rohkem kogude või nädalavahetuse kasutamiseks.
Uuendatud 2026-10-19 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
