English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 212 Export: 1951–1952 r. V12 wyścigowy i drogowy Ferrari
Ferrari 212 Export — 1951–1952 r. wyprodukowana seria 27 samochodów z silnikiem V12 2,6 l. Większość z nich była przeznaczona do wyścigów, a dwa wyjątkowe kabriolety trafiły jako samochody drogowe. W artykule przyjrzymy się karoserii, silnikowi i temu, co warto wiedzieć, chcąc kupić taki klasyczny samochód.
212 Export krótko
212 Export był modelem wyścigowym, produkowanym razem z drogowym 212 Inter. Wyprodukowano 27 samochodów, których karoserie projektowali różni włoscy mistrzowie, dlatego każdy egzemplarz jest unikalny.
W 1951 r. wyścigach Tour de France trzy Export zajęły miejsca 1–2–3 — wygrał Pierre Boncompagni i Alfred Barraquet z Touring „Barchetta”.
Karoserie
Carrozzeria Touring wyprodukowała osiem „Barchetta” i cztery karoserie berlinetta. Vignale zaprojektował dziesięć karoserii wyścigowych: trzy spider i siedem berlinetta. Kilka egzemplarzy wyprodukowali także inni mistrzowie, np. Motto i Fontana.
Vignale wyprodukował także dwa kabriolety, przeznaczone wyłącznie do jazdy drogowej — jeden należał do hrabiego Sanseverino, drugi — do ambasadora Portugalii we Francji.
Silnik i technika
Silnik — konstrukcji Colombo 2,6 l (2563 cm³) V12, którego moc wynosi 150 lub 165 KM, w zależności od zestawu gaźników.
To technika z wczesnego okresu Ferrari, więc nie należy oczekiwać komfortu i bezpieczeństwa — to przede wszystkim samochód kolekcjonerski i historycznych rajdów.
Co sprawdzić przy zakupie Ferrari 212 Export
Najważniejsze są pochodzenie, numery samochodu i silnika, historia wyścigowa i producent karoserii. Poproś o wszystkie dokumenty i potwierdzenie ekspertów.
Sprawdź, czy karoseria, silnik i podwozie pasują do siebie, ponieważ samochody Ferrari z lat 50. często były modyfikowane lub przebudowywane.
Zanim kupisz, skonsultuj się z ekspertem od klasycznych Ferrari.
Wersje wyposażenia
Karoserie produkowane osobno, dlatego podane są ogólne typy.
Touring Barchetta
1951–1952Otwarta karoseria wyścigowa.
- Osiem wyprodukowanych samochodów
- Pochodzenie wyścigowe
- Samochód zwycięski w Tour de France
Touring Berlinetta
1951–1952Zamknięta karoseria sportowa.
- Czterech wyprodukowanych samochodów
- Zastosowanie wyścigowe
- Bardzo rzadki
Vignale spider / berlinetta
1951–1952Wyścigowe karoserie Vignale.
- Trzy spidery i siedem berlinek
- Zastosowanie wyścigowe
- Różne egzemplarze
Vignale kabrioletas
1951–1952Dwa kabriolety przeznaczone do jazdy po drogach
- Przeznaczony do jazdy po drogach
- Często — luksusowe wykończenie
- Bardzo rzadki
Porównanie karoserii
| Barchetta | Berlinetta | Vignale kabrioletas | |
|---|---|---|---|
| Komu pasuje | Pokazujemy i do historycznych wyścigów | Do kolekcji | Do kolekcji i podróży |
| Silnik | 2,6 l V12, 150–165 KM | 2,6 l V12, 150–165 KM | 2,6 l V12, 150–165 KM |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€€ | €€€ | €€€ |
Każdy Ferrari 212 Export jest unikalny. Najważniejsze — pochodzenie, historia wyścigowa i dokumenty, a nie wyposażenie.
Zalety
- Bardzo rzadki i cenny samochód
- Zwycięstwo w Tour de France
- Silnik Colombo V12
- Prace mistrzów włoskich karoserii
Wady
- Wyjątkowa cena
- Brak komfortu współczesnego
- Trudno znaleźć i utrzymywać
Najczęściej zadawane pytania
Ile Ferrari 212 Export zostało wyprodukowanych?
27 samochodów w latach 1951–1952
W czym różni się Export od 212 Inter?
Export był modelem wyścigowym, a 212 Inter — wersją drogową, produkowaną równolegle.
Jaki silnik ma 212 Export?
2,6 l silnik Colombo V12, moc 150 lub 165 KM.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
