Ferrari Dino 166 F2: 1967–1969 r. Monopost Formuly 2
Ferrari Dino 166 F2 je otvorený voz Formuly 2, ktorý vyvinula „Scuderia Ferrari“ v roku 1967 pre nový európsky šampionát Formuly 2. Tu sa hovorí o jeho pôvode, technike a sezónach, v ktorých súťažil.
Dino 166 F2 krátko
Ferrari Dino 166 F2 je otvorený voz pre preteky Formuly 2, ktorý „Scuderia Ferrari“ navrhla, vyvinula a vyrobila v roku 1967. Celkovo bolo vyrobených sedem takýchto vozidiel.
Názov označuje pracovný objem 1,6 l a šesť valcov, zatiaľ čo „Dino“ je pomenovanie rodiny motorov na počesť syna Enza Ferrariho, Alfreda „Dino“ Ferrariho.
História a vývoj
V roku 1967 bol zriadený samostatný európsky šampionát Formuly 2 a práve pre neho bol vyvinutý 166 F2. Predtým Ferrari súťažil v Formule 2 len vtedy, keď boli etapy Majstrovstiev sveta Formuly 1 organizované pod pravidlami Formuly 2, najmä v 50. rokoch.
Vozidlo malo šesťvalcový motor, ktorý bol vyvinutý na základe niekoľkých automobilov „Dino V6“, zatiaľ čo podvozok tvorila konštrukcia z trubiek a plechu. V roku 1967 ho „Scuderia“ vypustila na štart iba raz, no vážne sa program začal v roku 1968.
Technika a úspechy
V roku 1968 dostal motor 24 ventilov a samotný automobil bol zlepšený. V tom roku Ernesto Brambilla a Derek Bell v európskom šampionáte Formuly 2 obsadili tretie a štvrté miesto.
V roku 1969 bol Bella piaty, Brambilla osmy. Programu Formuly 2 Ferrari sa skončila na konci roka 1969. Automobil bol ešte krátko používaný: Andrea de Adamich sa zúčastnil série Argentínskej „Temporada“, a Chris Amon vyhral v roku 1969 Tasmanovú sériu a dokázal, že tento rodinný automobil je v podstate konkurencneschopný.
Kde ho vidieť a či je možné ho kúpiť
Automobily Dino 166 F2 patria zvyčajne kolekcionárom a niektoré sú vystavené na výstavách, napríklad na parížskej „Rétromobile“. Zúčastňujú sa tiež historických pretekov.
Predávajú sa veľmi zriedka a ceny sa neuvádzajú verejne. Je to skutočný kolekcionársky objekt pretekového monopostu, nie rodinný automobil.
Verzie a vývoj
Týchto typov automobilov bolo vyrobených sedem, preto je málo rôznych verzií.
Dino 166 F2 (1967 m.)
Rok 1967Prvá verzia s šesťvalcovým motorom Dino V6.
- Konštrukcia z trubiek a plechu
- Šesťvalcový motor
- V roku 1967 štartoval iba raz
Dino 166 F2 (1968 m.)
Rok 1968Ďalšia, vylepšená verzia.
- Motor s 24 ventilmi
- Upravené podvozky
- Brambilla a Bellas sa na šampionáte obsadili 3. a 4. miesto
166 F2 a Dino športové automobily
| Dino 166 F2 | Dino 206 SP | Dino 206 S | |
|---|---|---|---|
| Typ | Monopost Formuly 2 | Športový prototyp | Športový prototyp |
| Roky | 1967 – 1969 | 1965 | 1966 – 1967 |
| Motor | Šesťvalcový Dino V6, 1,6 l | 2,0 l V6 | 2,0 l V6 |
| Vyrobených | 7 | Prototyp | 18 |
166 F2 — otvorený monopost, 206 SP a 206 S patria do radu sportových prototypov s väčším, 2,0 l V6; všetky ich spája rodina motorov Dino V6.
Výhody
- Prvý Ferrari Formulou 2 monopost
- Člen rodiny motorov Dino V6
- Konkurenčný v rokoch 1968–1969
- Veľmi vzácny — vyrobených len sedem
Nevýhody
- Nevhodný pre cestnú prevádzku
- Veľmi ťažko dostupný
- Krátka kariéra — program ukončený v roku 1969
Časté otázky
Koľko Ferrari Dino 166 F2 bolo vyrobených?
Celkovo bolo vyrobených sedem automobilov.
Mala 166 F2 motor V12?
Nie, mal motor Dino V6 s šiestimi valcami, vyvinutý na základe cestného automobilu Dino V6.
Aké boli jeho najväčšie úspechy?
V roku 1968 boli Brambilla a Bellas tretí a štvrtí v Európskom šampionáte Formuly 2, a Chris Amon vyhral v roku 1969 Tasmanovú sériu.
Aktualizované 2026-10-21 · Výbavové stupne a výbava sa líšia podľa trhu a modelového roka — výbavu konkrétneho auta si overte. · Preložené automaticky





























