English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 348: ģenerācijas, dzinējs un ko pārbaudīt pirms nopiršanas
Ferrari 348 — 1989–1995 gadu ražots V8 vidējā dzinēja sporta automašīna, Ferrari 328 mantinieks un F355 priekšgājējs. Aplūkojam kārbušas ģenerācijas, dzinēju un pārvadāšanas kārbu, kā arī ko jāpārbaudīt pirms nopiršanas šādu klasisko eksemplāru.
Ferrari 348 īsi
Ferrari 348 izveidoja „Pininfarina“, bet to prezentēja 1989. gadā. Tas bija pirmā šīs markas V8 modelis, kurā dzinējs ir uzstādīts garumvirzienā, bet pārvadāšanas kārba ir novietota šķērsvirzienā aiz tā. Tāpēc mainījās arī svara sadale un automašīnas raksturojums, salīdzinot ar iepriekšējiem modeļiem.
Ārpusē 348 viegli atpazīstams pēc sānu gaisa ieplūdes atverēm un plašas aizmugurējās daļas ar grozējiem starp fārām — dizains aizgūts no „Testarossa“. Šodien tas ir viena pieejamākā „klasiskā perioda“ Ferrari, taču uzturēšanas izmaksas joprojām ir augstas.
Ģenerācijas un to atšķirības
Pirmie 348 parādījās kā sedana „tb“ un targa stikla „ts“ ģenerācijas. Vēlāk tos nomainīja GTB un GTS, bet 1993. gadā parādījās arī pilnīgi atvērtais „Spider“. Atjaunotās ģenerācijas ieguva uzlabotu dzinēju, mainītu interjeru un dažādus mazu detaļu uzlabojumus.
Izvēli parasti noteik ne tehnika, bet kārba: sedana uzskatāma par sportiskāko, targa — par vispārīgāko, bet „Spider“ — par populārāko starp tiem, kas vēlas braukt ar atvērto jebkuru. Pirkējam svarīgākais ir konkrētas automašīnas stāvoklis un uzturēšanas vēsture.
Dzinējs un pārvadāšanas kārba
Visiem 348 modeliem ir montuotas 3,4 litru V8 benzīna dzinējs, kas izstrādā apmēram 300 ZS; vēlāk iznākušās speciālās sērijas versijas bija ar nelielu spēcīgāku dzinēju. Šis automobīls tika ražots tikai ar 5 ātrumu mehānisko pārslēdzēju, automātiskā pārslēdzēja nebija.
Dzinējs tiek uzskatīts par uzlabotu un pietiekami uzticamu, ja tas regulāri tiek apkalpots. Tomēr dažiem darbiem, piemēram, sadales jostu maiņai, bieži vien ir jāizņem dzinējs, tādēļ apkalpošana ir dārga.
Ko pārbaudīt pirms 348 Ferrari iegādes
Pirmkārt — apkalpošanas vēsture. Prasiet dokumentus par jostu maiņu, sankabām un degvielas sistēmu; bez šiem dokumentiem automobīla cena ir riskanta, jo nezināmā stāvokļa dzinēja remonts var iznākt dārgāks nekā pats automobīls.
Pārbaudiet korpusa koroziju, krāsojuma kvalitāti un iepriekšējās avārijas pēdas. Pārbaudiet salona plastmasu, ādu un elektrisko aprīkojumu stāvokli, jo veciem Ferrari šīs detaļas bieži iznīkst. Pirms iegādes vērsties pie markas eksperta, nevis pie vispārējā profila servisa.
Komplektācijas
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādīsim visbiežāk Eiropā sastopamās komplektācijas.
Ferrari 348 tb / ts
1989–1993 g.Pirmās sērijas sedans (tb) un targa ar 3,4 l V8 dzinēju.
- 3,4 l V8, apmēram 300 ZS
- 5 ātrumu mehāniskā pārslēdzēja
- Targa tipa noņemams jebkadrs (ts versijā)
Ferrari 348 GTB / GTS
1993–1995 g.Uzlabotais sedans (GTB) un targa (GTS) ar uzlabotu dzinēju un interjeru.
- Uzlabots dzinējs un interjers
- Mehāniskā 5 ātrumu pārslēdzējs
- Dažreiz — odas interjers un elektriski regulējami sēdekļi
Ferrari 348 Spider
1993–1995 g.Atvērts korpuss ar auduma jebkāju
- Atvērts korpuss ar auduma jebkāju
- 3,4 l V8
- Dažreiz — odas interjers
Ferrari 348 Serie Speciale
apmēram 1993. gadsIerobežotās sērijas versija ar nostiprinātu dzinēju un sportiskāku izskatu
- Nelieli spēcīgāks dzinējs nekā parasti 348
- Sportiskāks izskats
- Izgatavots ierobežotā daudzumā
Ferrari 348 versiju salīdzinājums
| 348 tb / ts | 348 GTB / GTS | 348 Spider | 348 Serie Speciale | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Tiem, kas vēlas pirmās sērijas automobiļu | Tiem, kas vēlas atjauninātu, labāk izstrādātu versiju | Atvērta jūtas mīļotājiem | Kolekcionāriem |
| Korpuss | Berlinetē vai targa | Berlinetē vai targa | Atvērts korpuss | Berlinetē |
| Dzinējs | 3,4 l V8 | 3,4 l V8 | 3,4 l V8 | 3,4 l V8, nedaudz spēcīgāks |
| Cena lietotāju tirgū (apmēram) | €€€ | €€€ | €€€€ | €€€€ |
Dažiem pirktājiem laba sākuma punkts ir labi apkopts 348 GTB vai GTS ar pilnu apkalpošanas vēsturi. Ierobežotās sērijas un atvērto versiju modeļi parasti dārgāki, tādēļ tos jāizvēlas tikai ja tie atbilst personīgajām vajadzībām.
Priekšrocības
- Izcilā un atpazīstama izskata
- Vadītāja auto sajūta ar mehānisko pārslēdzēju
- V8 dzinēja skaņa un raksturojums
- Salīdzinoši pieejams ceļš uz klasisku Ferrari
Trūkumi
- Dārgšs apkalpošana, īpaši sadalīšanas jostu maiņa
- Vecu automobiļu salona un elektriskās aprīkojuma problēmas
- Ierobežota piedāvājuma un grūti prognozējami remonta izmaksas
Biežāk uzdotie jautājumi
Cik automātisku Ferrari 348 tika ražots?
Neviens — 348 tika ražots tikai ar 5 ātrumu manuālo pārvadātāju.
Kā atšķiras 348 tb un GTB?
GTB — atjaunota sedana versija ar uzlabojumiem, kas tika ieviesti apmēram 1993. gadā. Tehnika ir galvenokārt tā pati, taču mainījās dzinējs un salona detaļas.
Vai 348 ir piemērots ikdienas lietošanai?
Tehniski jā, taču dēļ apkalpošanas izmaksām un retiķim tas biežiāk tiek lietots kā papildus automobils nedēļas nogalei un ceļojumiem.
Atjaunināts 2026-10-19 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
