Ferrari 456

456 īsi

456 bija pirmais Ferrari V12 2+2 kupē pēc ilgākas pārtraukas, un tā dizainu izveidoja Pininfarina. Šis automobils ir lielāks četriem cilvēkiem, ar lielu bagāžnieku un piemērots ilgiem ceļojumiem.

Izskats ir mierīgs un elegants, bez agresīviem sportiskiem detaļiem. Mūsdienās 456 tiek vērtēts kā viens no praktiskākajiem klasiskajiem Ferrari ar V12 dzinēju.

Kuru ģenerāciju izvēlēties

456 GT (1992–1998) — pirmā ģenerācija ar mehānisku sešu pāreju kārbu. 456 GTA — no apmēram 1996. gada piedāvāta ģenerācija ar automātisko kārbu.

456M GT (1998–2003) — „Modificata“ — atjaunināta ģenerācija ar uzlabotu aerodinamiku, saloni un elektroniku. Ja varat, izvēlieties 456M — tā tiek uzskatīta par labāk izstrādātu, bet arī dārgāku.

Dzinējs un pāreju kārba

456 ir 5,5 l V12 benzīna dzinējs, kura jēdziens — apmēram 440 AG. Dzinējs ir montēts priekšpusē, bet pārejas — uz aizmugures ratiem.

Visbiežākā pāreju kārba — sešu pāreju mehāniskā, montēta uz aizmugures ass. Tika piedāvāta arī automātiskā versija (GTA).

Ko pārbaudīt pirktiesotā 456

Galvenais — apkalpošanas vēsture. V12 dzinējs prasa rūpīgu aprūpi, un dalīšanas riemu un citiem plānotajiem darbiem veikšana ir dārga. Pieprasiet visu rēķinu.

Pārbaudiet elektroniskās sistēmas un aktīvo amortizēšanu, ja tā ir uzstādīta: vecas amortizēšanas daļas un elektronika var būt dārgas. Pārbaudiet korpusa koroziju, īpaši sānu durvīm un spārniem, kā arī interjera apdari.

Pirms nopirkties, izmantojiet speciālistu, kas zina klasiskos Ferrari. Pārbaudiet, vai automašīnai ir skaidra vēsture, un vai korpuss nav remontēts pēc avārijas.

Komplektācijas

Nosaukumi un iekārta atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādam biežiāk Eiropā sastopamos versijas un komplektācijas.

Versiju salīdzinājums

Dažiem pirkējiem labākais izvēle — 456M, jo tā ir vislabāk izstrādāta. Ja svarīgākā ir mehāniska pārvadājumkaste, izvēlieties 456 GT vai mehānisko 456M.

Biežāk uzdotie jautājumi