English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 456: mudelid, V12 mootor ja ostmise ostetava
Ferrari 456 on neljakohaline „Grand Tourer“ kupée eesmootoriga V12 mootoriga, mis toodetati 1992–2003. Artiklis käsitleb 456 GT, 456 GTA ja 456M mudelid, mootorit ja peamised asjad, mida tuleb kontrollida enne ostmist.
456 lühidalt
456 oli esimene Ferrari V12 2+2 kupée pärast pikemat pausi, ja selle disaini loodi Pininfarina poolt. Auto on ruumikas neljale inimesele, su suure kaubaosaga ja sobib pikemateks sõitudeks.
Välisdisain on rahulik ja elegantselt, ilma agressiivsete spordidetailideta. Täna peetakse 456 üht klassikaliste Ferrari V12 mootoritega praktikamaks.
Millist mudelit valida
456 GT (1992–1998) – esimene mudel seisikastiga kuue kiirendusega. 456 GTA – umbes 1996. aastast pakutud mudel automaatkastiga.
456M GT (1998–2003) – „Modificata“ – uuendatud mudel parendatud aerodünaamikaga, salongiga ja elektronikaga. Kui võimalik, valige 456M – seda peetakse kõige paremini täiustatud, aga ka kallimaks.
Mootor ja kiirendus
456 on 5,5 l V12 bensiinimootor, mille võimsus on umbes 440 hj. Mootor on ees, kiirendus aga tagarattal.
Tavaliselt on kuue kiirendusega seisikast, mis on paigaldatud tagateljele. Pakuti ka automaatkasti (GTA).
Mida kontrollida enne ostmist
Tähtsaim on hooldushistoria. V12 mootor nõuab tähelepanu, ja jagamise ribade ning teiste planeeritud tööde teostamine on kallis. Paluge kõiki arve.
Kontrollige elektronilised süsteemid ja aktiivne suspensioon, kui see on paigaldatud: vananenud suspensiooni osad ja elektronika võivad olla kallid. Vaadake korrosiooni pärast kere, eriti ukse- ja puksepaakide juures, ning salongi sisustust.
Enne ostmist paluge klassikaliste Ferrari spetsialisti. Kontrollige, kas autol on selge ajalugu ja kas kere pole remonditud pärast õnnetust.
Väljavõtted
Nimed ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname enamasti Euroopas leiduvad versioonid ja väljavõtted.
456 GT
1992–1998Esimene versioon mehaanilise käigukastiga.
- 5,5 l V12 mootor
- Kuue käiguga mehaaniline käigukast
- Neli istukohta
456 GTA
1996–2003Versioon automaatkäigukastiga.
- Sama V12 tehnika
- Automaatkäigukast
- Mugavam linnasõidus
456M GT
1998–2003Uuendatud „Modificata“ versioon.
- Parandatud aerodünaamika
- Uuendatud sisekuju ja elektronika
- Põhimõtteliselt sama V12 mootor
Versioonide võrdlus
| 456 GT | 456 GTA | 456M GT | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Mehaanilise käigukasti armastajatele | Mugavale sõidule | Parimalt täiustatud versioonile |
| Mootor | 5,5 l V12 | 5,5 l V12 | 5,5 l V12 |
| Käigukast | Mehaaniline, 6 käiguga | Automaat | Mehaaniline või automaat |
| Kasutatud turul hinnad (suhteliselt) | €€€ | €€€ | €€€ |
Enamale ostjatele hea valik – 456M, sest see on kõige täiuslikumalt välja töötatud. Kui on tähtsaim mehaaniline käigukast, siis valige 456 GT või mehaaniline 456M.
Plussid
- Iseloomulik V12 mootor
- Nelja istmekohta ja praktiline sisekate
- Elegantne disain
- Võimalus valida mehaaniline või automaatkäigukast
Miinused
- Kõrged hooldus- ja remondi kulud
- Vanem elektronika võib kulumise läbi halveneda
- Suured kütuse kulud
Korduma kippuvad küsimused
Mitu istmekoha on Ferrari 456-l?
Neli – see on 2+2 kupé, kuigi tagumised istmed sobivad rohkem lastele või lühikestele sõitudele.
Mis eristab 456M 456 GT-st?
456M on uuendatud versioon: parandatud aerodünaamika, sisekate ja elektronika, aga põhitehnika on sama.
Kas 456-l on automaatkäigukast?
Jah, 456 GTA pakub on automaatkäigukast, kuid enamik autodest on mehaaniline käigukast.
Uuendatud 2026-10-19 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
