English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Berlinetta Boxer: 365 GT4 BB a 512 BB — co vědět o klasice
Ferrari Berlinetta Boxer — sportovní kupé s dvanáctiválcovým středovým motorem, vyráběné od počátku 70. let do poloviny 80. let. V článku přehledně probereme verze modelu, techniku a věci, které by měl vědět sběratel nebo kupující.
Berlinetta Boxer stručně
Berlinetta Boxer — první sériový silniční automobil Ferrari s dvanáctiválcovým motorem umístěným za řidičem. Motor je plochý typu „boxer“, proto je automobil nízký a má nízký střed těžiště.
Jedná se o sběratelský automobil: vyráběn v omezeném množství, často vystavován na výstavách a akcích, než jezdí každodenně po silnicích.
Verze
První verze — 365 GT4 BB, která byla představena na počátku 70. let. Později ji nahradila 512 BB, jejíž objem motoru byl zvětšen na 5,0 l.
Následně přišla 512i BB s vstřikováním paliva — jedná se o poslední verzi tohoto modelu, nahrazenou Testarossou.
Motor a převodovka
365 GT4 BB měl plochý dvanáctiválcový motor o objemu 4,4 l, 512 BB pak 5,0 l. Výkon — kolem 360–380 k, v závislosti na verzi. Motor 512i BB pracoval s vstřikováním paliva místo karburátorů.
Všechny verze mají pětistupňovou manuální převodovku a pohon zadních kol. Řízení je přímé, ale bez posilovače řízení, takže je třeba řídit fyzicky.
Co zkontrolovat při nákupu Berlinetta Boxer
Jedná se o velmi vzácné a drahé klasické auto, proto je hlavní věcí dokumentovaná historie, autentičnost a to, zda automobil má původní motor a převodovku. Před nákupem využijte odborníka na klasická Ferrari.
Zaměřte se na stav karoserie a stopy oprav, protože první automobily byly vyráběny z oceli s hliníkovými díly. Zkontrolujte, zda není koroze, zejména u prahů a kolařských oblouků.
Oprava motoru a převodovky je složitá a drahá: často je třeba k demontáži motoru rozebrat zadní část. Zkontrolujte, zda byly provedeny kapitální opravy a kdo je provedl.
Vybavení
Názvy a výbava se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávací verze.
365 GT4 BB
První verzeNejstarší verze Berlinetta Boxer s motorem 4,4 l.
- 4,4 l plochý V12 motor
- Často – karburátorový systém paliva
- Velmi omezený počet vyrobených kusů
512 BB
Pozdější verzeS větším motorem 5,0 l.
- 5,0 l plochý V12 motor
- Zmodernizovaná aerodynamika
- Často – karburátorový systém paliva
512i BB
Poslední verzeS injekčním vstřikováním místo karburátoru.
- 5,0 l motor s injekčním vstřikováním
- Plynulejší chod a lepší ekologie
- Poslední verze této řady před Testarossou
Porovnání verzí
| 365 GT4 BB | 512 BB | 512i BB | |
|---|---|---|---|
| Motor | 4,4 l | 5,0 l | 5,0 l s injekčním vstřikováním |
| Komu je vhodný | Pro ty, kteří hledají čistý raný Boxer | Pro ty, kteří hledají více výkonu | Pro ty, kteří hledají spolehlivější a snadněji ovladatelnou variantu |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | €€€ | €€€ | €€€ |
Všechny verze jsou sběratelské, proto je nejdůležitější autentičnost a historie. Pokud chcete jednodušší provoz, zvažte 512i BB s vstřikováním paliva.
Výhody
- První Ferrari s uličním vozem s vidlicovým 12válcovým motorem
- Výjimečný design z let 1970–1980
- Vzácný sběratelský model
- Vysoký prestiž
Nevýhody
- Velmi vysoká cena nákupu a údržby
- Složitá opravy motoru
- Hledání dílů a specialistů
Časté otázky
Jak se 512 BB liší od 365 GT4 BB?
512 BB má větší motor 5,0 l a zmodernizovanou aerodynamiku, zatímco 365 GT4 BB má motor 4,4 l.
Jak se vyznačuje 512i BB?
Jedná se o poslední verzi s vstřikováním paliva, která běží hladceji a je méně citlivá než karburátorové verze.
Je možné takové auto používat každý den?
Většina majitelů s ním jezdí zřídka – model je sběratelský, s komplikovanou opravou a drahými díly.
Aktualizováno 2026-10-19 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
