English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Berlinetta Boxer: 365 GT4 BB ja 512 BB — mis on klassikalistest
Ferrari Berlinetta Boxer — keskmootoriga 12 silindriga spordiauto, mis toodetakse 1970. aastate algusest kuni 1980. aastate keskpaigani. Artiklis vaatleme mudeli versioone, tehnikat ja asju, mida on kas kolektsionäärile või ostjale väärt teada.
Lühike ülevaade Berlinetta Boxerist
Berlinetta Boxer on esimene Ferrari seeriamudel, mille keskmootor on 12 silindriga ja asetseb sõitja taga. Mootor on plokkmootor, mistõttu on auto madal ja tal on madal massikeskme.
See on kollektsionääride auto: toodetud väikeses koguses, osaleb tavaliselt näitustel ja üritustel, mitte igapäevasel sõidul.
Versioonid
Esimene versioon on 365 GT4 BB, mis tutvustati 1970. aastate alguses. Hiljem asendas selle 512 BB, mille mootorimahutavus suurenes 5,0 liitrini.
Hiljem ilmus 512i BB, mis kasutab kütuse süstimist – see on selle mudeli viimane versioon, mis asendati Testarossaga.
Mootor ja käigukast
365 GT4 BB-s on 4,4 liitrine plokkmootor, 512 BB-s 5,0 liitrine. Jõud – umbes 360–380 hj, sõltuvalt versioonist. 512i BB mootor töötab kütuse süstimisega, mitte karburaatoritega.
Kõik versioonid on varustatud 5-käigulise mehaanilise käigukastiga ja tagaveoga. Juhtimine on otse, kuid ilma juhtme jõustusega, mistõttu on vajalik füüsiline jõud.
Mis kontrollida, kui ostetakse Berlinetta Boxerit
See on väga haruldane ja kallis klassika, seega peamine aspekt on dokumenteeritud ajalugu, autentsus ja see, kas auto on originaalse mootoriga ja käigukastiga. Enne ostmist palvegege klassikaliste Ferrari spetsialisti.
Pange tähele kere seisukorda ja remondi jäljed, sest esimesed autod olid valmistatud terasest alumiiniosadega. Kontrollige, kas ei ole korrosiooni, eriti ukse- ja ratasaukude juures.
Mootor ja kere remond on keeruline ja kallis: mootori eemaldamiseks on tihti vaja lahutada tagaosa. Kontrollige, kas on tehtud kapitalremondi ja kes neid tegi.
Väljavõte
Nimed ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname enamasti Euroopa turul leiduvad versioonid.
365 GT4 BB
Esimene versioonEsimene Berlinetta Boxer versioon 4,4 l mootoriga.
- 4,4 l V12 mootor
- Tihti on karburaatoriga kütusesüsteem
- Väga piiratud tootmismaht
512 BB
Hiljem versioonSuuremaga 5,0 l mootoriga.
- 5,0 l V12 mootor
- Uuendatud aerodünaamika
- Tihti on karburaatoriga kütusesüsteem
512i BB
Viimane versioonAutomaatkütuse süsteemiga mootor karburaatori asemel.
- 5,0 l mootor automaatkütusega
- Silem ja parem ökoloogia
- Viimane Testarossa eelsed versioon
Versioonide võrdlus
| 365 GT4 BB | 512 BB | 512i BB | |
|---|---|---|---|
| Mootor | 4,4 l | 5,0 l | 5,0 l automaatkütusega |
| Kellele sobib | Puhas ja varajane Boxer mootor otsijatele | Suurem jõud otsijatele | Usaldusväärsem ja lihtsam kasutada variandi otsijatele |
| Hinnad kasutatud autode turul (suhteliselt) | €€€ | €€€ | €€€ |
Kõik versioonid on kollektsioonilised, seega on oluline autentsus ja ajalugu. Kui soovite lihtsamat kasutamist, vaadake 512i BB-d bensiinisüütega.
Plussid
- Esimene Ferrari teedeautomaailmast, millel on keskmootor 12 silindriga mootor.
- Eriline 1970–1980. aastate väljanägu.
- Häda kollektsioonimudel.
- Kõrge prestiis.
Miinused
- Täiesti kallis ostmine ja hooldamine.
- Mootoriremonti keeruline.
- Osade ja spetsialistide otsimine.
Korduma kippuvad küsimused
Mis on erinev 512 BB ja 365 GT4 BB vahel?
512 BB-l on suurem 5,0 l mootor ja uuendatud aerodünaamika, 365 GT4 BB-l on aga 4,4 l mootor.
Mis on 512i BB eriline?
See on viimane versioon bensiinisüütega, mis töötab sujuvalt ja on vähem tundlik kui karburaatorversioonid.
Kas sellist autot saab igapäevaselt kasutada?
Enamus omanikke sõidavad sellega harva – mudel on kollektsiooniline, remondi keeruline ja osad kallid.
Uuendatud 2026-10-19 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
