English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Berlinetta Boxer: 365 GT4 BB un 512 BB — ko zināt par klasiku
Ferrari Berlinetta Boxer — viduslocīšu 12 cilindru sporta kupē, ražota no 1970. gadu sākuma līdz 1980. gadu vidum. Šajā rakstā apskatīsim modela versijas, tehniku un jautājumus, ko vērtēties zināt kolekcionāram vai pircējam.
Berlinetta Boxer īsāk
Berlinetta Boxer — pirmais Ferrari serijas ceļšautomais ar 12 cilindru dzinēju, kas ir uzstādīts aiz vadītāja. Dzinējs ir plakans „boxer“ tips, tādēļ automašīna ir zema un ar zemu svara centru.
Šis ir kolekcionāra automašīna: ražota nelielā daudzumā, bieži piedalās izstādēs un pasākumos, bet ne brauc dienas laikā pa ceļiem.
Versijas
Pirmā versija — 365 GT4 BB, kas tika prezentēta 1970. gadu sākumā. Vēlāk to nomainīja 512 BB, kuras dzinēja tilpums palielināts līdz 5,0 l.
Vēlāk parādījās 512i BB ar degvielas iespriešanu — šī ir šī modela pēdējā versija, kas nomainīja Testarossu.
Dzinējs un pārvadīšanas iekārta
365 GT4 BB bija 4,4 l plakans 12 cilindru dzinējs, 512 BB — 5,0 l. Jēdziens — apmēram 360–380 ZS, atkarībā no versijas. 512i BB dzinējs strādāja ar degvielas iespriešanu vietā karburatoriem.
Visas versijas ir apbruņotas ar 5 pārvadīšanas iekārtu un aizmugurējo pārvadīšanu. Vadība — tieša, bet bez stiprinātāja, tādēļ vadīt ir jādarbojas fiziski.
Ko pārbaudīt, pirkt Berlinetta Boxer
Tas ir reti un dārgi klasiskie modeļi, tāpēc galvenais jautājums ir dokumentēta vēsture, autentiskums un tā, vai automašīna ir ar orģinālu dzinēju un pārvadāšanas iekārtu. Pirms nopirkšanas pievēršieties specialistam, kas zina klasiskos Ferrari.
Uzmanību veltiet kūrmas stāvoklim un remonta pēdām, jo pirmie automašīnas tika ražotas no tērauda ar alumīnija detaļām. Pārbaudiet, vai nav korozijas, īpaši pie slīpju un riteņu lokiem.
Dzinēja un pārvadāšanas iekārtas remonts ir sarežģīts un dārs: bieži dzinēju noņemt vajadzētu izjaukt aizmugurējo daļu. Pārbaudiet, vai ir veikti kapitāli remonti un kas tos veica.
Komplektācija
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādītas biežiāk Eiropā sastopamās versijas.
365 GT4 BB
Pirmā versijaVisagrākā Berlinetta Boxer versija ar 4,4 l dzinēju.
- 4,4 l plakans V12 dzinējs
- Bieži — karburatora degvielas sistēma
- Ļoti ierobežots ražošanas apjoms
512 BB
Vēlākā versijaAr lielāku 5,0 l dzinēju.
- 5,0 l plakans V12 dzinējs
- Atjaunota aerodinamika
- Bieži — karburatora degvielas sistēma
512i BB
Pēdējā versijaAr klātē ar degvielas iesūknēšanu vietā karburatora.
- 5,0 l dzinējs ar degvielas iesūknēšanu
- Gludāks darbs un labāka ekoloģija
- Pēdējā šīs līnijas versija pirms Testarossa
Versiju salīdzinājums
| 365 GT4 BB | 512 BB | 512i BB | |
|---|---|---|---|
| Dzinējs | 4,4 l | 5,0 l | 5,0 l ar iesūknēšanu |
| Kam piemērot | Tīrākam un agrākam Boxer meklētājiem | Vairāk jēgas meklētājiem | Uzticamākam un vieglāk eksploatējamam variantam meklētājiem |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzinoši) | €€€ | €€€ | €€€ |
Visas versijas var būt kolekcijas, tādēļ svarīgākais ir autentiskums un vēsture. Ja vēlaties vienkāršāku ekspluatāciju, apskatiet 512i BB ar degvielas iesūknēšanu.
Priekšrocības
- Pirmā Ferrari ceļšautomašīna ar vidus 12 cilindru dzinēju
- Izcilā 1970–1980. gadu izskats
- Retas kolekcijas modelis
- Augsts prestižs
Trūkumi
- Ļoti dāraks iegādes un uzturēšanas cenas
- Sarežģīts dzinēja remonts
- Daļu un speciālistu meklēšana
Biežāk uzdotie jautājumi
Kā 512 BB atšķiras no 365 GT4 BB?
512 BB ir ar lielāku 5,0 l dzinēju un atjauninātu aerodinamiku, bet 365 GT4 BB ir ar 4,4 l dzinēju.
Kā atšķiras 512i BB?
Šis ir pēdējā versija ar degvielas iesūknēšanu, kas darbojas gludāk un ir mazāk jutīga nekā karburatoru versijas.
Vai šādu automašīnu var izmantot ikdienā?
Daudzi īpašnieki ar to brauc reti — modelis ir kolekcijas, ar sarežģītu remontu un dārakām daļām.
Atjaunināts 2026-10-19 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
