English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 512 BBi: boksininkinis V12 ja mis tead osta
Ferrari 512 BBi — 1981–1984 aastal toodetud keskmootoriga „Berlinetta Boxer“ 4,9 l tasapinnalise 12 silindriga mootoriga ja pursetega. Vaadame selle tehnikat, ajalugu ja ostja küsimusi.
512 BBi lühidalt
„Ferrari 512 BBi“ on hiljem „Berlinetta Boxer“ perekonnaga mudel, mille loonud „Pininfarina“. Tema keskmootor, madal profiil ja silmatorkavad vormid jätsid jälje Ferrari ajalukku.
Täht „i“ näitab, et mootor on üle läinud „Bosch“ kütuse pursetega, mis parandas ökoloogilisust ja töökvaliteeti võrreldes varasema 512 BB-ga.
Mis erineb 512 BB-st
Peamine erinevus on pursetega süsteem karburaatorite asemel, mis vähendas kahjulike gaaside kogust. Väliselt on mõlemad autod väga sarnased, seega abid neid eristama on mootori osakonna varustus ja dokumentatsioon.
Kütuse pursetega vähenes jõud vähe, kuid mootor sai igapäevases kasutuses stabiilsemaks.
Mootor ja käigukast
512 BBi on varustatud 4,9 l tasapinnalise 12 silindriga mootoriga, mille võimsus on umbes 340 hk. Mootor asub juhtkoha taga, jõud edastatakse tagarattale.
Käigukast on 5-käiguline mehaaniline. Mootori konstruktsioon on keeruline, ja jaotuse ribade vahetamine on keeruline töö, mistõttu hooldus on kallis.
Mis kontrollida, kui ostad kasutatud 512 BBi
Tähtsaim on mootori seisund ja hooldusajalugu: küsi, millal vahetati jaotuse ribad ja kas pole õlilekke. Kontrolli ka sankab ja käigukasti.
Kontrollige karosserii korrosiooni ja salastatud remontide pärast, sisustuse nahka ning elektriseadmete töö. Tuleb kindlaks teha, kas auto on originaal: karosserii, mootori ja käigukasti numbrid ning dokumentatsioon.
Versioon
512 BBi ei olnud trimme – erinevus oli peamiselt turu ja valitud lisapakettide järgi.
512 BBi
1981–1984Ainus tehaslik versioon 4,9 l V12 mootoriga ja kütuse süstimisega.
- 4,9 l 12 silindriga mootor süstimisega
- 5-käiguline mehaaniline käigukast
- Keskmootoriga skeem, tagarattad
Võrdlus
| Originali būklė | Restauruotas | Su didele rida | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Kogujale | Entusiastile | Harva sõitmisele |
| Tähtsaim | Dokumendid ja originaalsus | Restaureerimise kvaliteet | Mootori seisukord |
| Mootor | 4,9 l boksmootor V12 | 4,9 l boksmootor V12 | 4,9 l boksmootor V12 |
| Hinnaklass used-car turul | €€€ | €€€ | €€€ |
Valige originaalse, dokumenteeritud ja hästi hooldatud auto. Mootori hooldus on kallis, seega on tähtis teada tema ajalugu.
Plussid
- Ikooniline keskmootoriga Ferrari
- Iseloomulik boksmootor V12
- Pininfarina disain
- Kogumisväärtus
Miinused
- Kallis mootori hooldus
- Palju korrosiooniriski
- Ei sobi igapäevaseks
Korduma kippuvad küsimused
Mis on BB ja BBi vahe?
BBi kasutab bensiini süstet, mitte karburaatorit, seega on see sujuvam ja puhtam.
Kas 512 BBi sobib igapäevaseks kasutamiseks?
Harva. See on kollektsionääride auto, mille hooldus on keeruline ja mugavus piiratud.
Mida esiteks kontrollida?
Mootori ja käigukasti seisukorda, hooldusajaloo, korrosiooni märke ja dokumendite õigsust.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
