English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 400: 1976–1985 g. 2+2 kupē ar V12 un automātisko pārvadījumu
Ferrari 400 — divu durvu 2+2 kupē ar 4,8 l V12 dzinēju, ražots apmēram 1976–1985 g. Šajā rakstā apskatīsim tā versijas, dzinēju, automātisko pārvadījumu un ko jāpārbauda, pirkties šādu klasisko Ferrari.
Ferrari 400 īsi
400 bija Ferrari četru vietu kupē, izveidots pēc iepriekšējā 365 GT4 2+2 pamata. Dizainu izveidoja Pininfarina. Tas bija pirmais Ferrari modelis, kam piedāvāja automātisko pārvadījumu, tādēļ tas bija īpaši piemērots garām braucieniem.
Šodien 400 uzskatāms par ļoti praktisku klasisko Ferrari: tas ir plašāks nekā parastie divu vietu modeļi, bet tirgū parasti cenas ir zemākas nekā sportisko Ferrari.
Kuru versiju izvēlēties
Pirmie automobiļi tika saukti par 400 (reizēm 400 GT), bet no 1979. gada parādījās 400i ar degvielas iespriešanu, kas risināja karburatora regulēšanas problēmas un labāk atbilda vides aizsardzības prasībām.
Automobiļi tika piedāvāti ar mehānisku vai automātisko pārvadījumu. Mehāniskā versija ir vērtīgāka kolekcionāriem, bet automātiskā — patogāka braucieniem. 1985. gadā 400 nomainīja 412.
Dzinējs un pārvadījums
Dzinējs — 4,8 l (apmēram 4 800 cm³) V12, agrākajās versijās ar karburatoriem, bet 400i — ar Bosch iespriešanu. Jēga — apmēram 310–340 ZS, atkarībā no versijas un tirgus.
Mehāniskais pārvadījums — piecu pārvadījumu, automātiskais — trīs pārvadījumu, piegādāts no ASV ražotāja. Automātiskā versija veiksmīgi papildināja automobiļa kā prestižā GT izskatu.
Ko pārbaudīt, pirkties Ferrari 400
Kā citās šī perioda Ferrari, svarīgākais ir korozija. Pārbaudiet slīpējumus, riteņu lokus, bagāžnieku dēju un priekšējo daļu. Atjaunošana bieži vien ir dārgāka nekā pati cena.
Vārpstas stāvokli vērtējiet pēc dokumentētās apkalpošanas vēstures, īpaši sadales mehānismam, dzesēšanai un degvielas sistēmai. Arī pārbaudiet bremzes, pakaļgaitas un elektrisko sistēmu, bet pārbaudi uzticiet pieredzējušam Ferrari klasikas specialistam.
Komplektācijas
Nosaukumi un iekārta atšķiras pēc tirgus un gadiem; minēsim biežiāk Eiropā sastopamos variantus.
400 (karbiuratoriai)
1976–1979 g.Pirmā sērija ar karburatoriem.
- 4,8 l V12 vārpsts
- Mehāniskā vai automātiskā pārslēdzējs
- Bieži — ādas salons
400i
1979–1985 g.Vēlākā versija ar degvielas iespriežšanu.
- 4,8 l V12 ar Bosch iespriežšanu
- Mehāniskā vai automātiskā pārslēdzējs
- Bieži — pilnīgāka iekārta
400 Automatic
1976–1985 g.Versija ar automātisko pārslēdzēju — pati patogākā ilgiem ceļojumiem.
- Automātiskā pārvadīšanas iekārta
- 4,8 l V12 vārpsts
- Dažreiz — komforta aprīkojums
Ferrari 400 versiju salīdzinājums
| 400 | 400i | Automatinė | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Karburatoru dzinēju mīļotājiem | Praktiskākam klasiskajam Ferrari | Patogamam ceļojumu automobīlim |
| Degvielas sistēma | Karburatori | Ieplūde | Atkarīgs no gadiem |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzinoši) | €€€ | €€€ | €€€ |
Ferrari 400 — viens pieejamākais klasiskais V12 Ferrari, piemērots ilgiem ceļojumiem. Izvēlaties pēc stāvokļa un dokumentētās vēstures, ne tikai pēc versijas.
Priekšrocības
- V12 dzinējs un patiess Ferrari raksturs
- Platns 2+2 kupē
- Iespējams izvēlēties ar automātisko pārvadījumu
- Pininfarina dizains
Trūkumi
- Korozijas risks
- Dārgas apkalpošana un daļas
- Automātiskais pārvadījums mazāk sportisks
Biežāk uzdotie jautājumi
Kad tika ražots Ferrari 400?
Ferrari 400 tika ražots apmēram 1976–1985. g. Viņu nomainīja 412.
Kā 400i atšķiras no 400?
400i ir degvielas iespriešanas sistēma vietā karburatoriem un tas parādījās 1979. g.
Vai Ferrari 400 var būt ar automātisko pārvadījumu?
Jā, tas bija pirmais Ferrari, kam piedāvāja automātisko pārvadījumu.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
